東鐵綫月台閘門提早半年完成安裝　全港重鐵車站已配備閘門幕門

隨着旺角東站最後一對自動月台閘門於5月底投入服務，港鐵東鐵綫露天路段13個車站、35個月台、合共接近1,600對自動月台閘門順利完成安裝，整項工程比原定計劃提前半年竣工，而全港重鐵車站都已配備月台閘門或幕門。

港鐵今天(4日)舉行儀式，項目及工程拓展總監鄧輝豪表示，在百年歷史的東鐵綫上安

裝自動月台閘門，工程本身已非常複雜，而要在工程期間維持東鐵綫正常服務，亦增添工程的挑戰。全賴周密的規劃及部署，港鐵不單成功克服各種挑戰，更提前6個月完成整個項目。

東鐵綫是本港歷史最悠久的鐵路線，港鐵指加裝自動月台閘門前，團隊先鞏固月台結構，以承托每個月台約20噸重的閘門；預先在月台邊緣加裝閘門底座，以及在月台兩端加裝閘

門控制板等組件。

港鐵亦利用東鐵綫過海段通車及新列車投入服務的契機，將列車停泊在月台較直的部分。期間用超過270晚(約9個月的晚上)進行行車及整合測試，使列車停泊在新位置後能精準對齊車門與月台閘門位置，以及整合信號和自動月台閘門的操作。

最後安裝閘門的3個車站，包括大學、羅湖及旺角東站，由於月台弧度較大，加上弧度不一，要在彎曲的月台加裝筆直的閘門，每對閘門之間的玻璃板需要有不同闊度，令閘門可貼近彎位安裝，當中使用的玻璃板就超過20款不同闊度。

工程團隊主要善用晚上收車後的「黃金兩小時」內完成相關工序，同時透過調配資源及人手，日夜兼程，於可行情況下在日間非繁忙時間在有備用月台的車站進行工程，加快進度。

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