屯門綠Van唔係脫班就係飛站　街坊：冇得揀　我都幾十歲

有觀眾反映往返屯門新墟與屯門青榕街的專線小巴43A，不是脫班就是「客滿飛站」，嚴重影響出行。《東呼即應》實地查證，發現至少30分鐘、甚至45分鐘才開出一班車。涉事小巴公司指，司機老齡化，常因病告假，影響班次，加上近半年有三、四個司機離世，人手不足，只能寄望下一輪輸入外勞司機。有區議員促政府主動巡查小巴公司有否履行服務承諾，長遠則要審視路段一帶屋苑住戶人口，調整路線。

行走屯門河傍街到青榕街的專線小巴路線43A，原本每隔10至12分鐘開出一班，惟實際情況大有出入。市民曾先生表示，43A經常脫班，很難準時，直言如非必要不會乘搭，「我寧願乘的士」。吳先生憶述，最久一次差不多等了45分鐘，通常是晚上，等車起碼超過30分鐘。市民陳先生則指，試過多次等30分鐘、45分鐘才有車，「沒有選擇，都幾十歲了」。

《東呼》向涉事小巴公司查詢，人人汽車有限公司車務經理（發展）梁錦明表示，繁忙與非繁忙時間的班次差別不大，約每小時五至六班車，現階段未有空間再加班次。他提到，因為小巴公司能夠承擔的薪酬較巴士公司低，小巴司機多為巴士司機退休或兼職，所以專線小巴司機多為年長人士，「上月有65歲人士來應徵，已算『年輕』」，若只靠本地司機，行業平均年齡將繼續上升。他續指，司機老齡化，常因病告假，影響班次，加上近半年已有數名司機離世，人手不足，只能寄望下一輪輸入外勞司機。

屯門區區議員馮沛賢表示，43A特別之處在於會駛經青榕街，該斜路有4個屋苑、共約530戶，假設每戶有3至4人，推測有約1,500至2,000人。替代的交通路線只會令居民繞遠路，因其他巴士或輕鐵轉接車均不會駛入青榕街，所以嚴格來說並無替代方案。他又指，不時收到居民就43A的投訴，包括班次不足、脫班等，認為政府要主動巡查小巴公司有否履行服務承諾，長遠則要審視路段一帶屋苑住戶人口，尤其屯門公路青山灣段、掃管笏等沿路興建大量樓宇，故有必要調整路線，令小巴運作得更有效率、更便民。

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