民建聯倡建屯公泊車轉乘設施 指市民可駕私家車再轉車
（獨媒報導）屯門公路轉車站於繁忙時段擠塞問題每況愈下，民建聯今早在政府總部外請願，要求當局擴充屯門公路轉車站，興建「大型泊車轉乘設施」以增加停泊位，幫助疏導交通。立法會議員周浩鼎表示，市民可駕駛私家車至轉乘站，再改乘公共交通工具﹐「短中期嚟講呢，需要用呢種方式先至可以解決到嗰個問題。」
周浩鼎：政府應增建泊車位 市民可駕車到轉車站轉乘巴士
民建聯今早於政總前請願，高舉印有「要求優化屯門公路轉車站及增設大型泊車轉乘」字句的橫幅，獲運輸及物流局代表接信。 立法會議員周浩鼎表示，據民建聯統計，早上繁忙時段共有58條巴士線途經屯門公路轉車站，會有5至6班巴士在同一時間埋站，巴士「塞住曬」、「等爭埋位」，加劇巴士延誤問題。
周浩鼎提到，掃管芴近黃金海岸一帶越來越多樓盤開售，料區內人口持續上升，惟連接藍地隧道、大欖涌隧道、青龍大橋及掃管笏的十一號幹線仍須十年時間興建。民建聯建議，政府應擴充屯門公路轉乘站，「個範圍大少少啦」，可在轉車站旁興建「大型泊車轉乘設施」，讓市民駕駛私家車至轉乘站，再改乘公共交通工具﹐「短中期嚟講呢，需要用呢種方式先至可以解決到嗰個問題。」
料泊車設施不會增屯公車流量 建議取消部分巴士埋站
《獨媒》問及鼓勵市民駕私家車會否加劇屯公擠塞情況，青年民建聯副主席鍾健峰認為，屯門公路早上繁忙時間設巴士專線，私家車可在深井轉上屯門公路，預料不會影響車流量。
鍾健峰續指，部份巴士線不設轉乘優惠，在屯公轉車站時或無人上落，建議運輸署進行公眾諮詢，並重新檢視巴士路線，取消部分使用率較低的巴士線埋站。