Ferrari 812 GTS　反其道而行

車載法拉利專利的EPS電子動力轉向、PCV四輪轉向營造短軸矩效能及FPO法拉利轉向過多控制等高效能行車穩定系統的Ferrari 812 GTS，操控敏捷穩定。（方偉堅攝）

搭載的6.5L V12自然吸氣引擎，最大馬力高達800cv。（方偉堅攝）

所配備可摺疊式硬頂系統，開或閂時間僅14秒，瀟灑得很。（方偉堅攝）

座椅後方配備可升降尾窗，升起能於行車時能阻擋從後吹入車廂的亂流兼降低風噪。（方偉堅攝）

812 GTS的車尾擾流經重新設計，在閂篷狀態下藉由車頂後方的導風板有效降低亂流，提供所需下壓力，以維持整體貼地性能。（方偉堅攝）

拍攝車上，無論是車身擾流或是車廂飾件，均加裝了大量碳纖件，包括這個Ferrari碳纖門檻裝飾。（方偉堅攝）

平底多功能軚環以皮革包裹，手感極舒適。軚盤上方設有轉波警示燈，猶如賽車一樣。（方偉堅攝）

轉數計設在儀錶正中，擺明就是想讓駕駛者享受邊揸邊看着引擎轉速攀升所帶來的莫明興奮。拍攝車還選裝了搶眼黃色轉數計，吸睛指數爆燈。（方偉堅攝）

乘客席前方的錶台位，鑲有 812 GTS金屬牌強調車型身份，下方還可加裝觸控小屏幕，讓同行者也能掌握車速及波檔等行車資訊。（方偉堅攝）

車廂用料和配色，均可自選，拍攝車便選配了Beige淺啡色皮革配深色縫線，座椅頭枕還壓印有躍馬廠徽。（方偉堅攝）

當不少超跑車廠早就放棄推出前置V12自然吸氣動力，相反一向我行我素的意大利超跑品牌法拉利(Ferrari)就相當堅持，繼推出擁有800cv馬力的前置V12後驅硬頂超跑812 Superfast後，再推出以這個機械基礎打造的開篷超跑812 GTS，使之成為市場上動力輸出最強悍的開篷跑車。

全新812 GTS作為812 Superfast 車型的開篷版本，同具備驚人的800cv強大馬力，加上車載包括法拉利專利的EPS電子動力轉向、PCV四輪轉向營造短軸矩效能及FPO法拉利轉向過多控制等高效能行車穩定系統，開着篷游走多彎山路表現依然敏捷。頭冚下的6.5L V12引擎，導入了壓力達350bar的高壓燃油直噴系統及源自F1自然吸氣引擎的幾何可變進氣控制裝置，718Nm峰值扭力可在7,000rpm時全數釋出，並可在疾呼中直奔8,900rpm轉速紅區，而且即使在低至3,500rpm轉速，也有最大扭力的8成輸出。搭配7前速F1雙離合器波箱，可於3秒內完成0~100km/h，0~200km/h亦只需8.3秒。開篷車都可以咁勁，除了豎起手指公畀Like，仲有咩好講。

順帶一提，對上一次「拉利」推出採用前置V12布局的量產開篷車型（不計550 Barchetta Pininfarina、Superamerica、SA Aperta及F60 America 4款限量版），就是有Daytona Spider之稱的365 GTS4，不過講緊已是1969年的事。相隔半個世紀之久，終於再有採用前置V12布局的開篷「拉利」回歸，實在難得！

規格表

車型：雙門雙座位開篷跑車

引擎：65度夾角V12

容積：6,496c.c.

最大馬力：800cv/8,500rpm

最大扭力：718Nm/7,000rpm

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：七前速F1雙離合器波箱

0~100km/h：少於3秒

極速：超過340km/h

車身體積：4,693×1,971×1,276mm（長×闊×高）

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