東方日報A1：2隧3幹道腦舊殘　掟＄5.7億拆彈

本港兩條過海隧道、兩條跨境大橋/通道及吐露港公路的交通管制及監察系統使用多年，已出現故障及不正常損耗情況，過去5年，在相關隧道/幹道系統每年均會發生25至73宗與交管系統相關的故障，政府早前向立法會諮詢斥資近5.7億元更換及更新交管系統及相關輔助設施，昨獲立法會財委會批核，但有議員關注顧問費佔比偏高，當局解釋就紅磡海底隧道及西區海底隧道聘請了工程顧問團隊，顧問費佔約7%。按兩隧道的工程費約需4.6億元計算，僅顧問費已佔去3,220萬元，有議員促當局檢討顧問費開支，削減支出。

立法會財委會昨日討論運輸當局申請在總目708「非經常資助金及主要系統設備」下，開設共5筆新承擔額，分別用作5條公路和隧道的交通管制及監察系統工程（見表），項目包括紅隧及西隧，另有港珠澳大橋（香港連接路）、深港西部通道及吐露港公路的交管系統。

運輸署指，紅隧的交管系統已全天候運行超過13年，機電工程署評估指系統已逐漸老化，故障亦呈上升趨勢，若系統出現故障，便無法有效監控和協調隧道區域內的交通。西隧的交管系統更全天候運行超過27年，故障威脅亦削弱應對交通事故的能力。

有議員關注撥款中涉顧問費的開支，如機電工程署營運基金收取兩項隧道工程及3項道路工程的費用，分別為8%及16%，質疑相關分配是否「隨意」。議員陳紹雄提到深港西部通道、港珠澳大橋及吐露港公路，若透過機電工程署營運基金完成，須收取工程總額的16%；西區海底隧及紅磡海底隧道雖然亦有機電工程署營運基金，但顧問費是各8%，關注當局如何分配相關顧問費，有否檢討空間。

運輸及物流局副秘書長麥震宇解釋，西隧及紅隧因為牽涉多項工程，故有聘請工程顧問團隊，另外3個項目並沒設有工程顧問。他強調，政府已壓縮顧問費用，如與獅子山隧道工程相比，本次顧問費開支佔總開支比例，由11%減至7%。不過，議員仍認為當局應進一步調節顧問支出。

機電工程署助理署長（1）姚德泰則解釋該署營運基金的費用，是按收回成本為原則，會視乎人手投放相關資源計算。由於西隧及紅隧有聘請顧問進行部分土木工程工作，已相應扣減收費；亦有按照其工程範圍釐定收費。

立法會今年3月三讀通過《保護關鍵基礎設施（電腦系統）條例草案》，議員鄧家彪認為雖然條例規管非公營服務提供者，但隧道足以被列為「關鍵」，關注當局是否有任何準備應對相關風險。麥震宇表示，保障隧道的電腦系統安全是其中一個重要目標，隧道作為關鍵設施確實要做好保障。他說現時共有21條具策略性道路，其中兩條需檢視未來是否有需要更新。

議員周文港關注，西隧及紅隧工程所需的費用相差三分之一，以及相關工程對於提升海底隧道交通效率有多大作用。麥震宇表示，西隧有6條行車線；紅隧只有4條，西隧的長度亦比較長。他說新系統會作自動偵測，期望10秒內可提醒控制室有關逆線行駛、有人闖入、交通意外等情況。

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