港深西部鐵路香港段交環評概要　初步料破壞林地污染水質

路政署近日根據環境影響評估條例規定，就港深西部鐵路(洪水橋至前海)香港段，向環境保護署提交一份環境影響評估研究概要申請。文件提到，工程可能直接影響林地、鷺鳥林及紅樹林等生境；施工時的工地徑流及排水、因隧道施工導致的潛在地下水滲漏或水位下降可能造成水質污染。路政署強調，更詳細的環境影響評估將於環評中進行，會視乎環評結果，將緩解措施納入設計及建造。

文件簡述深西部鐵路香港段在施工及營運階段的潛在環境影響，生態方面，預計陸上部分施工活動，例如以隧道鑽挖機或明挖回填方式進行隧道工程，可能對林地、風水林、池塘、紅樹林及泥灘等生境造成直接影響；而施工噪音、振動、塵埃、人工照明及其他人為滋擾，可能對生境及野生動物，特別是鷺鳥林、鷺鳥夜間棲息地及自然保育區造成間接影響。

此外，施工時的工地徑流及排水、建築廢料及垃圾、因隧道施工導致的潛在地下水滲漏或水位下降，以及施工人員所產生的污水可能造成水質污染，繼而對養蠔及漁業活動造成潛在間接影響。同時，施工期間的地基及隧道挖掘工程，可能對走線約100至500米範圍內的文化遺產，包括法定古迹楊侯宮等產生潛在間接影響。

不過，路政署稱會視乎環評研究的結果，將緩解措施納入工程項目的設計及建造。水質保護方面，擬議的緩解措施，包括在隧道施工期間進行超前探測及預灌漿施工，並於隧道完成後安裝防水內襯；盡量減少安排於4月至9月雨季進行地表挖掘。生態方面，仔細規劃施工設備及物料堆放區域，並限制於現有已受干擾的土地範圍內；對無可避免受影響而具重要保育價值的物種進行遷移或移植。

擬議的港深西部鐵路為一條地下鐵路路線，全線共設5個車站，總長約18.1公里，其中香港段約7.3公里，深圳段約10.8公里。走線由屯馬線洪水橋站出發，途經厦村及流浮山，跨越后海灣，經深圳灣口岸站到達深圳前海站。其中，香港段的勘查研究將於今年展開，並計劃於2027年就香港段的詳細設計及建造工程進行招標，目標於2035年與深圳段同步開通。

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