【高鐵通車】3記者鬥快上廣州！高鐵．巴士．直通車 邊個遲大到但瞓個夠？

自西九高鐵站開始興建起、港鐵及政府均宣稱高鐵能48分鐘直達廣州南，而且比紅磡直通車更便捷，到底事實又是否如此呢？《蘋果》高鐵通車首日，派出三位記者分別乘坐直通巴士、直通車及高鐵，同樣於尖沙嘴「五枝旗桿」出發，前往廣州市中心上下九步行街的著名食肆「蓮香樓」，測試哪種交通工具能最快抵達廣州市中心。

三位記者約定在今早八時半從尖沙咀海旁的「五枝旗桿」出發，分別乘坐9時正由旺角開出，直達上下九步行街的直通巴士；9時24分由紅磡車站開出，往廣州東站，中途只停常平站的直通車；以及10時正由高鐵西九站開出，少數直達廣州南站的高鐵列車。三位記者從「五枝旗桿」前往各起點時，均乘坐的士。而抵達廣州市後，直通車組及高鐵組則分別轉乘搭廣州地鐵。

高鐵組記者便提早逾1小時抵達高鐵西九站，不過通過兩地海關的需時比預期短，只須約20分鐘。不過，高鐵登車的時間比原定的15分鐘為短，直至9時50分，驗票閘口仍未打開。而9時55分時，則仍有逾半乘客尚未登車，由於車站內電子螢幕顯示列車已停止登車，故令部分乘客焦躁，並一度出現混亂。幸最後所有乘客都於10時前登上高鐵。該班高鐵的開車時間，亦比原定的10時正遲2分鐘。至於直通車組則遲約5分鐘開出，而直通巴士就準時開出。

高鐵組記者於10時53分，較原定抵達時間晚5分鐘抵達廣州南站，並於56分出閘轉乘廣州地鐵。記者其後又花逾1小時從廣州地鐵的廣州南站乘坐14個站前往黃沙站。由於星期天，廣州地鐵的人流十分多，記者須背沉重的書包上落多次樓梯以換乘三條線路，但廣州東站的直通車組，則不用轉線。最終高鐵組記者於12時15分抵達蓮香樓。

直通車組方面，記者候車時，站內保安與平日無異，站內e道過關亦非常順暢。記者其後曾向選乘直通車的乘客了解為何不試坐高鐵上廣州。香港乘客劉先生認為，廣州南偏離市區，而且高鐵站附近配套未完善，故暫不考慮「跳糟」轉乘高鐵。直通車組最終在11時22分抵達廣州東站，並花約半小時乘坐10個站抵達長壽路站。不過，由於直通車組於廣州東站乘坐地鐵時，電子支付的閘口出現故障，令直通車組記者須額外多花15分鐘時間購票，而直通車組則於12時半抵達。

至於直通巴士組的記者今早約8時55分乘坐直通巴前往十莆，巴士在早上9時正在總站旺角洗衣街開車，上車乘客約二十人，期後駛至荃灣千色滙停車場外的車站後，全車已接近滿座，但由於車內座位尚算寬闊，沒有擠迫之感。另外，乘客多為五十至六十歲人士，當中不乏經常往返中港的商人，亦有人返內地過中秋節。

記者大約在下午1時08分到達總站十莆，整段車程共4小時15分鐘，期間需下車經深圳灣口岸過關。記者再由總站步行前往終點，最後直通巴士組則包尾，於下午1時15分抵達。

雖然直通巴士最遲到達目的地，但其車費最便宜。由香港出發的直通巴士就每人100元；至於由紅磡火車站開出前往廣州東站的直通車票每人210元，信用卡上網買另加12元手續費；再由廣州東站到長壽路站，人民幣2元。而高鐵前往廣東南站的車票最貴為247元，再由廣州南站乘地鐵到黃沙站就要人民幣5元。

比較三種交通工具，雖然高鐵最快，但下車後仍要花1小時轉乘地鐵，期間若拖着行李更為不便，至於直通巴士雖然車程較長，但記者坐足4個多小時，並沒有感受到特別搖晃，期間更有乘客呼呼大睡。

睇完《蘋果》實測，網民留言不少意見，有人指高鐵僅快15分鐘，嘲諷大白象工程終於現形，「800多億寃大頭，快過東鐵直通車少少！」有人認為直通巴性價比最高，「寧願坐直通巴，慳咗成舊幾水！」直通巴支持者更期望：「巴士係慢，但（票價）平一半有多喎。有咗高鐵，直通巴士可能會減價啦。」

路線
高鐵： 高鐵西九龍站 >廣州南站>黃沙站>步行至蓮香樓
直通車： 港鐵紅磡站>廣州東站>長壽路站>步行至蓮香樓
直通巴士： 旺角洗衣街>深圳灣口岸>十莆（上下九步行街）>蓮香樓

轉乘次數及廣州地鐵站數
高鐵： 2次，14個站
直通車： 1次，10個站
直通巴士： 0次

車費*
高鐵： 247元（二等座，連廣州地鐵車費）
直通車： 224元（連信用卡手續費及廣州地鐵車費）
直通巴士： 100元

分段抵達時間
高鐵： 10:02（西九站）>10:56分（廣州南站）>12:15（蓮香樓）
直通車： 09:30（紅磡站）>11:22（廣州東站12:30（蓮香樓）
直通巴士： 09:00（旺角洗衣街）>10:00（深圳灣口岸）>13:15（蓮香樓）
*市區的士車資不計算在內

資料來源：《蘋果》記者實測