大欖隧道收費下調　議員質疑巴士有否減價空間　當局指兩者不掛鈎

政府上月30日收回大欖隧道，公共單層及雙層巴士的隧道，由以往的180元及213元，大幅下調至劃一43元。議員陸頌雄關注，行經大欖隧道的巴士路線票價會否下調。運輸及物流局回覆指，現有逾50條行經大欖隧道的專營巴士路線，推算營辦商每年可少付約1.9億港元隧道費，但各專營巴士線的車費取決於專營巴士的整體營運情況，與其駛經的隧道或道路的收費水平並不掛鈎。

運流局局長陳美寶表示，現時九巴、龍運及城巴共有超過50條行經大欖隧道的專營巴士路線，有關路線全程成人票價介乎11.5港元至47.2港元，全程行車車程介乎約16.4公里至61.4公里。去年有關路線行經大欖隧道的實際班次數目為約112萬，乘客量約7,440萬人次，繳付大欖隧道的隧道使用費總額約2.4億港元。

她提到，政府自2019年2月起豁免營辦商使用政府隧道及管制區的收費，各營辦商已設立其豁免隧道費基金，存入所節省的隧道使用費；自大欖隧道上月31日成為政府隧道後，營辦商需繳付的大欖隧道隧道使用費均會存入基金。按去年數字推算，營辦商每月將需存入基金的有關款項為約400萬港元，每年則約4,800萬港元。按上述推算，營辦商每年少付的大欖隧道使用費約1.9億元。

不過，陳美寶指出，專營巴士的車費是按由政府所批准的車費等級表釐定。個別巴士線車費標準取決於其所屬的路線組別，而路線組別主要以服務性質、路程長短作區分，而非該組別路線有否駛經收費隧道或道路。換言之，行經收費隧道或道路的專營巴士路線車費，與其駛經的隧道或道路的收費水平並不掛鈎。她續指，隧道使用費支出佔專營巴士整體營運成本少於7%，個別隧道的使用費調低後對整體營運成本影響輕微。

她強調，政府一直把關專營巴士收費水平，於去年處理加價申請時，已特別考慮到營辦商因大欖隧道收費下調後，整體成本稍為下降的情況，同時透過基金盡量抵銷車費加幅。以九巴為例，在計及基金0.9個百分點的紓緩作用後，其票價的整體加幅由5.2%降低至4.3%。

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