SSMDG Classicsracer V8 Challenge 高山低谷賽季最終章

為期十二個星期合共六個回合的V8 Challenge最後一站於意大利撒丁尼亞島B II賽道上演，截至第五回合為止，績分榜上冠亞軍似乎大局已定，反觀第三及第四名的車手分數只差4分，而從數字上來看第五至第九位仍然有機會登上頒獎台最右的位置，當中更包括兩位藍組選手，到底季軍誰屬，大家請拭目以待。

薩丁尼亞島 賽道是非常受歡迎的GT Sport原創賽道之一。賽道被地中海環抱而Gran Turismo利用島上的公路網絡，設計了三條原創路線分别是A，B及C賽道，每條亦分為正跑(I)及反跑(II)方向，本回合將會在薩丁尼亞島 – 道路賽道B II(Sardegna – Road Track – B II)舉行。

道路賽道B II全長只有3.893公里但一共有13個彎道，這意味著有頗多的連續彎角，每場賽事需要跑14圈，會是非常體力化的比賽。場地設計特點是高低起伏非常大而緩衝位置偏少，當中以揉合較多的中高速彎道為主，非常講求車手對制動及轉向的觸覺，如攻彎過急便很易會跟賽道護欄來個硬碰。賽道共分為三個區域，距離起步點後大約四百米將會進入一個S曲線的T1及T2號彎，之後的連續兩個向右拐的是一對非常困難駕馭的彎角，T4隨著您的轉向越深，它會逐漸變緊，因彎道設置在一個陡峭的下坡上，過量的制動很易引致轉向過多而失控，緊隨的T5頂點看似寬闊，車手進入時若警覺性稍遜便會出現轉向不足，因此這裡絕對是意外的溫床。位於第二區域的T9號彎道是一個長長的上坡向左彎角，這個彎道略微內傾，如車速過高便很易失控衝向右邊的緩衝區，跟着穩定控制油門通過T10號彎，動作幾乎與T9號彎相同，需要注意使用油門輸入並讓您為之後快​​速直行做好準備，這裏亦是超車的理想地點。而第三區域的T12和T13這慢速彎角考驗車手如何掌握車輛的荷重轉移，處理恰當可盡早全開油門以便在直道上提升速度完成一圈。

排位賽可說是重頭戲之一，除了是考驗車手在15分鐘內發揮單圈的衝刺力之外，小記更加相信這是對賽會在調整BoP（Balance of Performance）方面的大考驗，因為賽會在完成每一回合之後，根據數據分析每一位車手在該回合的表現再釐定接着下回合的重量，此舉令比賽更緊湊及刺激，所以每一回合的排位表就有如成績表一樣，車手所做的時間越近即代表BoP越準確。

前十二名車手所做出的時間相差不足0.5秒，比一般的0.8秒更驚人，結果杆位得主是駕駛雪佛蘭C7的7號車Dominic Chan（nic315nic315），時間是1分25.658，同樣駕駛雪佛蘭C7的6號車Kit Tam（KAGA_OGRE）謹以0.025之差在第二位，22號車Bem Ho（Panda_Specialist）以1分25.753排第三名起步。

五盞紅燈轉為綠燈，第一場比賽開始，十六部車應聲彈出，第二位起步的Kit Tam憑着重量較輕的優勢超越Dominic Chan進佔第一並率先進入T1左及T2右這個先左後右的S曲線彎，可惜於T2因輪呔未進入工作溫度而衝出緩衝區，Dominic Chan把握這個機會重獲第一至T4及T5這個雙連右下坡彎道，由於T5這個彎角容許使用不同的缐位，部份車手會採用由外進內這個late apex方式攻略，亦有部份車手則偏向採用由內向外這個行程短但略為轉向不足的路線，因此當兩部車以不同缐路進入這彎角時便有機會發生碰撞。結果一直帶頭的7號車Dominic Chan與22號車Bem Ho並排進入T5號彎，雙方發生輕微碰撞，結果Dominic Chan稍為偏離軌道落後，Bem Ho避過這一劫之後一直快放以首名衝線先拔頭籌，23號車Billy Cheng （s3audi）得第二，失意於排位賽的21號車Franco Wong由第十位起步一路逢車過車，最後獲得第三名。

第二場賽事開始前賽管忙於跟進車手的重量及輪呔安排，而排位就根據第一場的賽果順序排列，前五位車手需因應自己位置而加上優勝負重，頭位起步的Bem Ho需要加上5%的額外重量進行比賽，而排在第五位起步92號車的Stanford Chau（BOSSSSCHAU）則加上1%的重量，如此類推。

比賽開始，額外的優勝負重似乎對Bem Ho所駕駛的阿士頓馬田Vantage S沒有太大影響，起步非常順利及佔據着有利位置率領車群進入T1號彎，另外由第六位起步同樣駕駛阿士頓馬田Vantage S 49號車的Ray Tam（Jafitzz_2nd）亦都憑著Vantage S起步的優勢輕鬆超越前車直上第三緊隨Billy Cheng的雪佛蘭C7，直至第一圈T13號這最後彎道時Billy Cheng的左尾車輪錯踏左邊的草地結果失控衝出賽道，最後只能以第十二位完成，今回合表現優異的Ray Tam不斷向帶著優勝負重作賽的Bem Ho施加壓力，雖然雙方同樣駕駛Vantage S但Bem Ho比Ray Tam車重上有4%的分別，結果在第四圈看台直路前失守被Ray Tam輕鬆超越，在毫無威脅下一直領先勇奪今場比賽第一，而92號車Stanford Chau今場卸下優勝負重之後表現脫胎換骨，憑着精湛的駕駛奪得第二，另外表現穩定的Franco Wong繼上一場比賽之後，再以第三名衝線。

第三場的比賽在當地時間19:20舉行，天色昏暗加上路面的抓着力可能因溫度下降而有所流失，大部分的車手將RSS輪呔留待到最後關頭才使用。抽籤的頭位及從第二場成績前五逆向的排位會否為V8 Challenge 最後一個回合的尾場畫上一個完美的句號，好快便會揭曉。

從V8 Challenge開季以來屢次獲得幸運之神眷顧的23號車Billy Cheng再度抽中上上籤以第一位起步，於第二場跑第五位金组的76號車Leo Leung（FSR_R4mborghini）逆向之下排在第二，10號車Karl Hui （bibiffkaka）的寶馬M4第三位。紅燈熄滅，第三場比賽開始，Billy Cheng憑着C7輕巧的車重順利進入T1號彎道，其他車輛亦步亦趨，Billy很快進入自己的節奏，充分適應仍然陰冷的路況，進入狀態後以兩秒的緩衝優勢逐漸拋離第二位的Leo Leung，看情況似乎可Pole to Win奪得冠軍，但駕駛福特Mustang GT的Leo Leung絕對不是省油的燈，在最後一圈終於縮窄與Billy之間的範圍，趁着Billy於T5號彎稍微run wide把握機會超越，最後以0.3秒之差勇奪冠軍，Billy Cheng屈居第二，Franco Wong繼第一及第二場之後，今回合再下一城再次得到第三名。綜合第六回合三場比賽的成績，Franco Wong以45分奪得分站冠軍，亞軍是44分的Ray Tam，Billy Cheng以42分獲得季軍。

而經過六個回合比賽後，車手錦標賽總積分亦塵埃落定

第一名: Car 76 – Leo Leung（FSR_R4mborghini）, Ford Mustang GT – 264分

第二名: Car 92 – Stanford Chau（B0SSSSCHAU）, Ford Mustang GT – 223分

第三名: Car 49 – Ray Tam（Jafitzz_2nd）, Aston Martin Vantage S – 213分

在此恭喜所有得獎的車手，下一季SSMDG將會以法拉利458 Gr.4作統規比賽，喜歡我們的朋友千萬不要錯過我們的報道。

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