網約車規管最快本月公布　議員認同發牌量設限　的士業界指不應過千

政府最快本月公布網約車規管方案，預料將限制牌照總量，不會「無限」發牌。有議員同意不應無限發牌，建議初期先小量發牌，按需求逐步增加，認為上限應「以萬計」，並以牌照費調節接客時數，防止網約車變成全職的士。的士業界則認為的士運力已足，增發網約車牌會影響的士生意，建議先善用現有的士資源，倘網約車發牌「不應過千」。有網約車平台稱，牌照設限會導致等車時間及車費正增加。

議員陳紹雄表示，同意網約車數量設限，數量應按繁忙時段需求及現有的士運力決定，建議當局初期先發小量牌照，再按實際需要逐步增加。議員張欣宇亦認同不應無限發牌，估計較適合的上限或「以萬計」，並主張按網約車司機接客時數收取牌照費用，以靈活控制路面網約車數量，避免網約車變成全職的士。

智慧出行聯合商會主席周國強指出，近年香港經濟走下坡，且北上消費熱潮持續，認為的士運力足以應付需求，網約車牌數量「不應過千」，否則影響會的士生意。的士業議會副主席吳坤成估計，現時有2至3成的士客量流失至網約車，另有200至300輛的士因客量不多無再經營，當局應先善用現有的士運力，再考慮向網約車發牌。

召車平台Uber回覆傳媒稱，任何牌照數量限制都會導致等車時間更長、車費更高，尤其繁忙時段或出現供不應求，重申盼政府建立能滿足市民出行需求的規管框架，並稱過去1年平台有逾3萬名網約司機。運輸及物流局則重申，年內訂定有關立法建議，在保障乘客安全、體驗和權益外，也會考慮香港公共交通系統整體發展及路面資源和情况等因素。

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