空巴A220擴產進度延遲 月產14架目標恐2026底才能實現

空中巴士（Airbus）針對旗下小型客機A220的產能擴充計畫再度出現延宕。多位業界消息人士透露，空巴原定於2026年達成的「每月生產14架A220」目標，預計將延後至同年底最後數週才能實現。此一進度落後，也讓原本已不寬裕的時間表面臨更大壓力。

根據《路透社》報導，空巴雖已設下2026年中期達到月產12架的中程目標，但目前實際產量仍停留在每月7至8架水準。美國與加拿大的組裝線持續受到供應瓶頸影響，包含引擎等關鍵零組件短缺，以及生產線錯誤，皆使產能提升進度充滿不確定性。

此次延誤已反映在生產排程上。空巴2025年部分機體已被排除在生產清單外，2026年全年也預估將減產近10架。

空巴方面並未就這一消息發表評論，但重申目前的既定產量目標未變。該公司於2018年取得A220主導權，機型原為加拿大航司龐巴迪（Bombardier）主導開發。

由於A220至今仍未實現盈虧平衡，擴大生產規模被視為壓低單位成本的關鍵，但其與空巴其他機型零組件共用度極低，導致整體成本控制難度偏高。

除產能問題外，交機進度同樣備受關注。在加拿大蒙特婁（Montreal）與美國阿拉巴馬州莫比爾（Mobile）的A220工廠，正面臨機翼與其他零件供應不穩所帶來的壓力。據了解，部分延誤與機翼短缺有關。空巴已接手供應商勢必銳航空系統公司（Spirit AeroSystems）的機翼生產業務，作為與波音（Boeing）共同提出的整頓方案之一。

為確保短期交機目標，空巴內部也進行人力調配。消息指出，部分魁北克員工已從組裝線轉往交機流程，協助解決最終移交過程中的問題。前空巴加拿大區執行長舒爾茲（Benoit Schultz）曾於9月表示，公司目標在2025年交付100架A220，比目前規模成長約⅓。