Nvidia能幫Joby Aviation打造成「空中版 Tesla」？

這家 eVTOL 公司正為 2026 年的適航認證作準備，同時在 Nvidia 協助下，為發展自動駕駛 eVTOL 布局長遠。

在 2025 年底，Joby Aviation（JOBY）與 Nvidia 結盟開發自動飛行能力的消息令市場感到意外。鑑於 Joby 在電動垂直起降（electric vertical take-off and landing，eVTOL）市場採取垂直整合策略（集設計、生產、持有及營運航空器於一身，定位為運輸服務公司），其模式與 Tesla 推出 robotaxi（機械人的士）的做法有明顯相似之處。問題是：這會否令 Joby 有望成為無可爭議的 eVTOL 領軍者？

Joby、Nvidia 與 eVTOL 市場被低估的風險

是次合作將涉及 Joby 採用 Nvidia 仍在開發中的全新 IGX Thor 平台所提供的運算能力，配合 Joby 的 Superpilot 自動飛行技術一同研發。這一步突顯出 Joby、Archer Aviation 以及市場鮮有談及的 eVTOL 玩家、波音旗下的 Wisk，在策略上存在明顯差異。

每家公司都有自己的策略。Archer 的目標是成為 eVTOL 製造商，把飛行器出售予其他營運者。相反，Joby 與 Wisk 則希望自行營運載客運輸服務。關鍵差別在於，Joby 與 Archer 一樣，先由有人駕駛的飛機起步；Wisk 則專注於全自動飛機。

由於採用機師駕駛，Joby 和 Archer 在適航認證流程上明顯走在 Wisk 前面。不過，如果 Wisk 的自動 eVTOL 日後獲得認證，其空中的士在價格上極有機會大幅壓過 Joby 的服務，正如 Tesla 的 robotaxi 預期在價格上對傳統的士具備強大競爭力一樣。

Joby 如何處理相關風險

Wisk 帶來的潛在威脅，部分已透過 Joby 正在開發的 Superpilot 技術，以及最近與 Nvidia 展開合作而獲得紓緩。Joby 計劃發展多項自動化功能（例如任務管理、雷達訊號處理等），作為數碼「副機長」，協助人類機師操作飛機。

不過，Joby 的計劃還不止於此。公司打算運用 Nvidia 的技術平台，持續推進 Superpilot 的發展，最終可以「在聯邦航空管理局（FAA）提升全國空域處理能力的同時，為短期國防及長期民用應用，爭取具備可獲認證的自動飛行能力」，上述說法來自 Joby 的一份新聞稿。

Joby 的下一步

公司計劃先在短期內，為軍方發展自動 eVTOL，這看來合理，因為可在民用落地之前，率先於軍事應用中建立及測試相關技術。此外，Joby 打算於民用空中的士上，以 Superpilot 作為數碼副機長使用，公司可藉此累積大量飛行時數數據，以在未來可能推出全自動版本前，不斷改善系統表現。這裏再一次可見與 Tesla 的類比：這家電動車公司已透過車主行駛累積了數十億英里有關其全自動駕駛（full-self-driving，FSD）軟件的數據。

透過與 Nvidia 合作，Joby 正在降低日後被 Wisk 在自動駕駛市場「反超前」的風險。理論上，Joby 有機會在 Wisk 的民用自動 eVTOL 獲得認證前，已經投放有人駕駛的空中的士投入服務，甚至為軍方提供自動版本。

Joby 的先行者優勢，未來或在融資輪次，以及在市場上建立技術聲譽和信任方面發揮關鍵作用。因此，對希望布局 eVTOL 概念的投資者而言，Joby 股票頗具吸引力。

作者：Lee Samaha, The Fool

原文刊登於 HKMoneyClub

睇完新聞，記得追蹤hkmoneyclub以下平台，接收更多分析評論！

Facebook：hkmoneyclub (https://www.facebook.com/hkmoneyclub)

Instagram：hkmoneyclub (https://www.instagram.com/hkmoneyclub)

YouTube：hkmoneyclub (https://www.youtube.com/@hkmoneyclub)