東方日報A1：營運屢見紅　收費勢解凍　城隧香隧吹加風

面對龐大財赤，政府早前表示要全面檢視11條收費行車隧道的收費政策。運輸及物流局局長陳美寶昨透露，逾34年沒有調整收費的香港仔隧道及城門隧道將優先考慮調整收費，現時兩條隧道均收費5元，而即將於年底落成的中九龍繞道亦在探索收費，本月底將向立法會提交文件。多名議員質疑政府收費標準不一，強調某些隧道為通往市區的必經之路，若貿然加價，恐大幅加重市民負擔，有議員更表明反對中九龍繞道收費，指若每條道路都要收費，市民的交通費用將成「天價」。

運輸及物流局數據顯示，過去3個財政年度，城門隧道持續錄得虧損，分別為2,600萬元、3,700萬元及5,200萬元，赤字逐年擴大。香港仔隧道亦於2023/24年度錄得1,600萬元的營運赤字。當局預計2025/26年度，香港仔隧道及城門隧道將繼續錄得赤字，虧損金額分別為2,100萬元及5,200萬元。

對於香港仔隧道或調整收費，立法會交通事務委員會成員陳學鋒以將軍澳隧道為例，指該隧道於2019年2月17日起收費3元，至2022年12月11日隨將軍澳-藍田隧道通車後即豁免收費，質疑：「將軍澳因多一條新隧道而免費，香港仔隧道作為香港仔主要交通命脈，卻要加價。若其他地區因新增隧道就能免費，香港仔（隧道）的收費標準令人費解。」他強調隧道建設不應以牟利為目的，若政府為增加庫房收入而忽視市民對交通便捷的需求，或對經濟造成負面影響。他認為若隧道需覆蓋營運成本，在市民可接受的範圍內調整收費尚可理解，但政府應盡可能讓隧道免費開放，以方便市民出行。

政府亦正商議調整城門隧道的收費，新界西南地方選區議員陳恒鑌指城門隧道是荃灣往沙田的少有快捷公共道路，期望政府以收回成本為原則，調整收費時加幅溫和。他說：「政府需明白隧道虧損不能全數由市民負擔，加價可能引起民間反響，甚至影響市民出行。如非必要，隧道收費應盡量不加。」他促請政府在制訂加價方案時，充分考慮市民負擔能力及地區交通實際情況。

對於即將落成的中九龍繞道，九龍中地方選區議員楊永杰明確反對收費，指該繞道主要為紓緩加士居道的交通擠塞，是市民通往油尖旺區的必經之路。他說：「中九龍繞道若收費，市民或會選擇原有道路，無法有效解決塞車問題，收費的必要性成疑。」他強調隧道建設應以服務市民為先，收回成本雖合理，但政府不應以此為主要原則，漠視市民的承受能力。

他進一步指出，若香港仔隧道及城門隧道的收費調整幅度過高，他將聯同相關立法會委員會向政府反映市民的負擔能力，爭取下調收費。他又批評若每條道路都要收費，市民的交通費用將成「天價」，政府庫房或隧道虧損的問題不應全數由市民承擔，特別在市民缺乏交通選擇的情況下，應以不加價為原則。他促請政府在制訂收費方案時，充分考慮市民的經濟壓力。

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