的士司機斥政府「引入」Uber屬「外部勢力擾亂香港秩序」、公務員乘坐屬知法犯法促調查
【獨媒報導】濫收車資、兜路等「黑的」惡行為人垢病，政府擬引入「的士司機違例記分制」。立法會法案委員會今早召開公聽會討論記分制，業界團體動員反對，指行業長期受政府「無理壓榨」，又批評政府和官員無為自己設扣分制，卻針對的士司機。有的士司機狠更批當年運房局引入Uber等同以「外部勢力擾亂香港秩序」，又炮轟現時公務員使和高官使用Uber是「知法犯法」，要求成立專責委員會「調查呢班人」，要將他們停職處分甚至停長俸。
政府當局提出兩條《修例草案》，分別是《2023年道路交通法例(提升個人化點對點交通服務)(修訂)條例草案》及《的士司機違例記分條例草案》，今早召開公聽會，有33名市民及團體發表意見，幾乎一面倒是反對記分制，並「堅守利益」，理據和建議不外乎是指年青人難入行，難以改善行業質素、Uber等白牌車搶生意，希望要求加價吸引新血入行，以及嚴打網約白牌車。
董事指政府「醜陋」 要求林世雄鞠躬謝罪
新星的士投資公司董事陳偉明一發言就反問：「我想大膽問，議員有無扣分制嘅呢？」他表示不但議員，連政府的局長和處長都沒有問責，他指2019「黑暴」兼3年疫情「夜晚無飯開，搞到民不聊生，有邊個官員落過枱呢？」他又狠批：「全世界只有一個醜陋政府，先有一個獨一無二嘅雙重標準立法。」
陳偉明又稱的士業界長期受到政府「無理壓榨」，稱新制下「收多5毫子就扣10分，兜多個路口扣5分，15分就停牌」，他斥草案「簡直放屁，豈有此理」。他又大膽建議運輸及物流局長林世雄及運輸署長李頌恩應該考的士牌，「揸返3至6個月，感受下的士司機嘅精神壓力同苦況」，他又要求林世雄向打擊白牌車不力，要向的士業界鞠躬謝罪。
會上針對Uber等白牌車的言論最為激烈，順豐車行投資管理有限公司主席吳坤成批評白牌車的猖狂程度已「顛覆」香港大部分客運市場，如果政府不介入後果不堪設想。他建議立即檢控所有白牌車司機「非法教唆、誤導失實」。他又認為警方的放蛇行動無效，因為罰則只是3,000元了事，反問今日社會吐痰要罰3,000元、阻街要罰6,000元，「呢啲罰則有咩效？」
稱Uber為「外部勢力」 處分Call車公務員
香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭更稱，2014年當時的運房局引入外國白牌車平台Uber，「直情係外部勢力嚟㗎喇，干擾咗香港所有正常交通運輸經營活動」。他批評現時政府「假借服務質素下降為名」推出記分制，實質是「趁我哋病，攞我哋命」。他質疑白牌車犯法者被政府「包庇」，卻不斷攻擊的士司機，「係咪應該唔要的士司機，不如全民揸車囉！根本唔使考牌。」
黃羽庭又歸咎多年政府「劣政」導致香港民怨沸騰，「先導致過去幾年失控」，他期望李家超可以「真正撥亂反正」，即時取締白牌車，並點名是「外部勢力擾亂香港社會秩序，根本唔應該存在於香港！」
他言猶未止，指很多公務員都有使用網約白牌車，很多會員投訴公務員「知法犯法」，更有退休公務員加入做Uber司機。他要求政府成立專責小組「調查呢班人」，並將他停職處分，並向退休公務員停長俸處分。
新思維撐政府 斥「黑的」要公帑埋單
一眾發言的民間團體中，唯一撐政府立法的是新思維副主席黃俊瑯，他指香港每日為的士差劣服務態度埋單，以機場為例，每日有5名職員在的士站派發單張，講解由機場前往不同地區的的士車費，如果以月薪2萬元計算，每年要花約100萬元公帑處理的士濫收車資、服務質素低的問題。他指歷屆政府凡討論的士服務質素議題，政策最終都無疾而終，他支持本屆政府正視問題，並建議將白牌車合法化，正式引入競爭，改善整個行業質素。
當局指濫收車資非新事 「在座司機唔會唔清楚」
運輸及物流局副秘書長李碧茜澄清，現時《道路交通條例》有24項罪行涉及的士業，當中有11項罪行的投訴較多，因此當局決定引入記分制，因此不存在新法例，或者任何不清。她反駁濫收車資是執行已久的法律，「唔係有新嘢，相信在座司機，喺行業咁耐，唔會唔清楚」。她強調並不會因為乘客單方面投訴就扣分，要經警方搜證、提出檢控、被法庭定罪，才會啟動扣分。
運輸及物流局副秘書長麥震宇強調，政府一直有打擊白牌車，將來與警方會加強打擊，亦加強罰則，例如扣留車輛時間，在首次定罪後可扣留3個月，再被定罪可扣車6個月，相信可以阻嚇以白牌車為生的司機。
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