體路專欄｜全運會單車港隊掃三金啟示：職業 vs 業餘「傷患模式」大解構

【體路專欄】最近，香港單車隊喺 2025 年粵港澳全運會公路同場地賽連掃三金，氣勢真係好勁。呢股熱潮背後其實收埋咗一個好有趣嘅運動醫學課題：同樣係踩單車，點解職業車手同業餘發燒友傷嘅位置會咁唔同？

撇開炒車呢啲意外唔講，我哋結合手法治療師王志剛同邵川歌喺香港單車隊嘅臨床經驗，對比一份針對21,824 名業餘車手嘅大型流行病學研究報告（Du Toit et al., 2020），同大家深度拆解兩種完全唔同嘅「慢性勞損」模式。

數據講真話：業餘車手嘅「傷患地圖」

Du Toit 團隊喺 2020 年發表嘅研究分析咗兩萬幾個參加大型單車賽嘅業餘車手，整咗份好有參考價值嘅「傷患大數據」。數據顯示，業餘車手嘅慢性傷患（GOIs）分佈非常集中：
膝頭哥（Knee）：26.3% —— 絕對係重災區。
膊頭（Shoulder）：13.0% —— 比想像中高好多。
下背/腰（Lower Back）：11.5%。

呢個結果同我哋喺職業隊見到嘅情況簡直係兩個世界。下面我哋逐一拆解呢種「位置差異」背後嘅邏輯。

拆解一：膝頭受罪vs 肌肉平衡

（業餘：26.3% 傷膝 vs 職業：極少傷膝）
報告指出，業餘車手最常見嘅係前膝痛 (14.2%) 同 髂脛束摩擦綜合症（ITBFS）。
業餘模式（四頭肌主導）： 好多發燒友踩車淨係識用力向下踩（Push），過度依賴大腿前面嚿肉。加上張櫈（座墊）好多時Set得太低，搞到菠蘿蓋同大腿骨之間壓力倍增，磨蝕啲軟骨。
職業模式（後鏈肌群參與）： 喺港隊，職業車手識得用大腿後肌同臀大肌做「提拉」（Pull）動作。因為力量分佈平均，加上 Bike Fitting 做得準，職業車手好少會有慢性膝痛。

拆解二：膊頭受難vs 腰椎極限

（業餘：13% 傷膊 vs 職業：腰痛係常態）
數據發現，業餘車手傷膊頭竟然多過傷腰。但喺職業隊，腰背痛幾乎係職業病。
業餘模式（上身硬晒軚）： 發燒友通常因為核心肌群 (Core) 唔夠力或者太緊張，雙手死揸住個手把，手肘鎖死晒。路面震動直接傳上肩頸，搞到斜方肌長期勞損。
職業模式（極致破風）： 相反，職業車手膊頭通常好放鬆。佢哋嘅傷患集中喺下背。為咗追求空氣動力學（Aero），佢哋要長時間維持上半身貼地嘅極致姿勢，這對腰椎壓力極大，係為咗速度犧牲舒適嘅代價。

拆解三：拖延症vs 即時搞掂

（業餘：50% 痛超過一年）
Du Toit 份報告最令人擔心嘅係：接近 50% 受傷嘅業餘車手，症狀持續超過 12 個月。
業餘模式： 好多車友誤以為「痛係正常」，搞到啲傷患（特別係髖同腰）變成長期病，甚至有 37% 嘅傷患嚴重到要被迫停操。
職業模式： 港隊有全天候醫療監察。車手一有唔舒服，當晚即刻有治療介入。職業運動員唔容許傷患過夜，因為每一日嘅訓練都係金牌嘅基石。

總結

全運會嘅金牌證明咗科學訓練嘅重要性。參考呢份大數據報告，車友們應該採取三大策略：
放過膝頭： 學識用Patpat同後腿肌發力，同埋去做個專業 Bike Fitting。
放鬆膊頭： 踩車嗰陣手肘微彎，練好核心肌群去撐住個身，唔好死揸手把。
拒絕拖延： 數據話一半人會痛超過一年。如果痛咗三日都唔散，請即刻睇醫生，唔好畀傷患終結你嘅單車生涯。

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