機場禁區兩無人駕駛巴士路口相撞 機管局：即時暫停使用
香港國際機場禁區周日下午發生涉及兩輛無人駕駛巴士的交通意外，無人受傷。機管局發言人回覆《am730》稱，兩輛接載機場員工的無人駕駛巴士，周日下午約4時20分在禁區發生輕微碰撞，事發時兩車均沒有乘客，事件中無人受傷，機場運作亦不受影響。據當局初步調查，當時兩車的安全系統均發揮作用，把車速控制在約時速5公里以下的極慢速度，將碰撞減至非常輕微。
機管局：事發一處較複雜路段
機管局發言人續稱，當局正調查事件成因，並已暫停所有機場員工無人駕駛巴士的運作，以作進一步檢查，又已要求提供相關自動駕駛技術的公司提交詳細報告。從現場相片可見，兩車是在一個有「讓」線的路口相撞，機管局形容事發於禁區一處較複雜的路段，為進一步提升無人駕駛車輛的營運效率及安全，當局正按計劃在禁區有關運作範圍，加強附有感知功能的車路協同系統，包括周日意外事發路段。
張欣宇：促機管局循三大方向調查
據了解，意外中涉事巴士行走的路線屬於新規劃路線，約在半年前開始測試，當時兩車正位於交匯路口，因判斷對方行駛意圖時出現誤差，導致行車路線重疊。儘管兩輛車同時起步後已即時啟動安全剎車，最終仍發生擦碰。香港新方向立法會議員張欣宇表示，事故顯示出機場所使用的無人駕駛系統算法仍有不足、需要進一步改良，認為即時暫停所有無人駕駛巴士服務徹查是謹慎的做法。他要求機管局重點循三大方向展開全面調查，包括詳細事故成因、當前系統的技術路線和方案是否與國際最先進水平同步，以及將來後台監察和日常檢查流程能否預防類似風險。
張欣宇指出，本港機場5年前開始進行無人拖車、巡邏車及員工巴士的多場景應用，至今總行車距離已超過210萬公里，技術表現相對穩定，本港亦已在去年訂立無人駕駛汽車的相關法例與守則，為本港自動駕駛建立清晰框架，強調制度對技術測試準則、操作環境限制及事故責任歸屬均有明確規範。他重申，科技發展必須以保障公眾安全為基石，發展無人駕駛應要做到比人類司機駕駛更為安全，認為機管局既要檢討事故成因，也需避免因噎廢食。
車身配備雷達影像分析鏡頭等
近年機管局持續在機場禁區發展無人駕駛項目，據其早前介紹，涉事無人駕駛巴士是2023年5月開始投入運作的型號，當年指巴士將用作接載員工往返機場禁區不同地點，每次最多可接載14人，又指車身配備雷達、全球定位系統及影像分析功能鏡頭等，能實時偵測停機坪交通。
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