本刊於2022年中報道有關柏架山擬建太陽能路燈計劃，有關計劃引起山友擔憂會造成光污染的問題，影響郊野公園生態。路政署回覆指，將先行設置一盞太陽能路燈作測試。有關測試路燈已於去年1月設置，關注光污染問題的綠惜地球環境事務主任陳霆軒於去年7月，與記者一起前往柏架山，實測新路燈的光度及運作情況。
綠惜地球環境事務主任陳霆軒陪同記者一齊前往柏架山，實測新路燈的光度及運作情況。
新建的太陽能路燈設於鰂魚涌海水配水庫休憩處對出、接近現時已設有路燈的非郊野公園路段。新路燈有動態感應系統，當有途人經過時，光度會提高。陳霆軒利用測試光度的儀器，測得有人途經時，光度為61.9勒克斯；無人途經時，為19.4勒克斯；相較旁邊的舊路燈，光度為77.9勒克斯。新路燈較傳統舊路燈略暗。
實測光度為署方聲稱的3.6倍
以上數據與路政署提供的數字存在很大差異，路政署指，新路燈於有人途經時，光度為17.7勒克斯；無人途經時，為5.3勒克斯；旁邊的舊路燈，光度則為34.1勒克斯。以有途人經過時的光度為例，綠惜地球實測所得的光度為署方提供數據的3.6倍。路政署指，以上數據為署方按既定程序的直接測試結果，在回覆中更補充，街燈會在午夜時份，即街燈開始運作的5小時後，保持低光度。
陳霆軒指出，路政署提供的《公共照明設施設計手冊》列明不同道路應有的光度要求，但這是只為顧及安全而作出的最低光度要求，並未考慮光污染而對路燈作出最高光度限制。他補充，不同地方的道路應該有不同光度需要，而於郊野安裝燈具，應平衡照明需要和生態影響。政府應該參考國際做法，進行有關生態影響的光污染研究，以及訂定相關指引，包括：燈光強度、角度或燈具高度等，以有效管制郊區光污染，減低對生態的影響。
環保團體綠惜地球一直關注香港的光污染問題，早前他們更舉辦分享會，向公眾解釋光污染對生態環境所造成的影響。他們更與大學合作研究，利用電腦模型推算光污染程度、範圍及影響，並評估光害源頭，以推動政府制定有關指引，減少光害。
有關太陽能路燈測試計劃的咨詢期將於1月10日結束，公眾可透過電郵提交意見e3-2.ltg@hyd.gov.hk。
記者、攝影：華嘉昌
日期：2024年1月8日
▼ Follow 風火山林
Website：https://hikingwindfire.com/