晚報：歐洲12家大球會同意自組「歐超聯」，歐英西意足總表明反對
歐洲12家大球會同意自組「歐超聯」，歐英西意足總表明杯葛
歐洲12家球會於當地週日（18日）宣佈就舉辦及運作「歐洲超級聯賽」（ESL）達成協議，賽事首季計劃於今年8月開鑼。消息迅速引發歐洲、以至國際球壇的爭議，擔心發起歐超聯的少數菁英球會將壟斷歐洲賽事、包攬相關商業利益，扼殺較小規模球會的競技及商業發展。
歐洲足協、英格蘭足總、英超賽會等隨即發表聯合聲明反對計劃，揚言參與歐超聯的球會將被禁止參加本土、歐洲及世界賽事，球員也將被禁止為所屬國家代表隊披甲。英國首相約翰遜（Boris Johnson）、法國總統馬克龍（Emmanuel Macron）也分別表態反對計劃，前者批評歐超聯將對足球運動帶來嚴重傷害。
歐超聯計劃8月開鑼，廿隊角逐、週中作賽
發起歐超聯的12家頂級或老牌球會，包括西甲的皇家馬德里、巴塞隆拿及馬德里體育會，英超的曼聯、利物浦、曼城、阿仙奴、車路士及熱刺，意甲的祖雲達斯、AC米蘭及國際米蘭。歐超聯聲明指出，預計還有另外三家球會加入成為創始球會，消息確認後會盡快公佈。
歐超聯賽會將由創始球會共同管理，皇家馬德里球會主席佩雷斯（Florentino Perez）擔當歐超聯賽會首任主席、曼聯球會主席格拉沙（Joel Glazer）則任副主席。
賽制方面，歐超聯的首個賽季計劃於今年8月開鑼，比賽於每週週中進行。除了15家創始球會，每季還會有五家球會憑本土聯賽成績而獲得歐超聯參賽資格，令每季歐超聯均有20家球會角逐。聲明提到，當男子聯賽順利展開之後，賽會將盡快籌辦女子聯賽。
歐超聯賽會聲明強調，歐超聯球會將繼續參與本土聯賽，賽會也希望盡快與國際足協（FIFA）、歐洲足協（UEFA）等展開磋商、達成合作，以爭取歐超聯賽事能為足球運動作出最大貢獻。
歐洲足協、英足總等：歐超聯是「自私的計劃」，相關球會將被禁賽
然而，歐洲足協、英格蘭足總、西班牙足總、意大利足總、英超賽會、西甲賽會及意甲賽會隨即發表聯合聲明，表明反對歐超聯計劃。聲明批評在球壇佔絕少數的歐賽聯創始球會只顧及自身利益，形容歐超聯是一個「自私的計劃」。
歐洲足協等強調，他們會考慮採取一切手段，包括在司法及體育層面阻止歐超聯的成立及運作。聲明進一步指出，歐超聯球會將被禁止參與任何本土、歐洲及世界賽事，所屬球員也將被禁止為國家代表隊出賽。另外，就法國及德國的球會未有加入發起歐超聯，歐洲足協等表示感謝。
英國首相約翰遜及法國總統馬克龍率先表態，公開反對歐超聯。約翰遜指歐超聯計劃會對足球運動造成嚴重損害，包括對本土賽事及球迷造成沉重打擊；他呼籲歐超聯創始球會回應球迷及球壇的訴求，並且表明支持球壇相關管理機構採取行動。
利物浦球迷組織、曼聯前領隊費格遜等表態反對歐超聯
正如歐洲足協等的聲明提到，法國及德國的球會未有參與發起歐超聯，當中包括去屆歐洲聯賽冠軍盃冠軍拜仁慕尼黑及亞軍巴黎聖日耳門。
據 The Athletic 報道，巴黎聖日耳門內部認為歐洲賽事不應由富豪球會壟斷，而應該讓規模相對較小的球會也有機會參與。BBC 則指出，德甲賽會為確保各家球會的球迷掌握多數投標權，而規定商業投資者不得持有多於49%的球會股權，因此預料德甲不會有球會同意參與創辦歐超聯。
事實上，歐超聯多家球會的非官方球迷組織已經表態反對計劃。利物浦球迷組織 Spirit of Shankly 在 Twitter 發文，批評持有利物浦的芬威體育集團（FSG）因貪婪而漠視球迷，強調足球、球會均屬於球迷，而不屬於財團、富豪。另外，車路士及阿仙奴的球迷組織也作出了類似的批評，前者形容計劃是對全球球迷的終極背叛，後者形容作為體育運動機構的阿仙奴已經滅亡。
路透社引述曼聯前領隊費格遜爵士（Sir Alex Ferguson）指出，歐超聯可能令已有70多年歷史的歐洲球會賽事體制滅亡。費格遜提到自己早年以球員身份為鄧弗姆林參加歐洲賽事、以至以領隊身份帶領鴨巴甸贏得歐洲盃賽冠軍盃冠軍，形容較小規模球會登上歐洲球壇頂峰的經歷，有如攀登珠穆朗瑪峰。他認為，球迷喜愛現時的歐聯賽制。
英超球會愛華頓領隊安察洛堤（Carlo Ancelotti）月初接受 The Athletic 專訪，表明擔憂歐超聯會進一步擴閣菁英球會與較小規模球會之間的鴻溝。愛華頓近年以躋身歐聯為目標，斥資招攬球員及興建新球場，目前在英超排名第八，仍有機會爭逐來屆歐聯參賽資格。
曼聯前球員、Sky Sports 評論員加利尼維利（Gary Neville）則集中對曼聯及利物浦作出批評，形容兩家球會參與發起歐超聯令人厭惡。他指出，利物浦以「You’ll Never Walk Alone」作為球會口號、並且標榜是「人民的球會」，而曼聯則是具有百年歷史、由工人組織建立的球會，質疑兩家球會怎可能主動參加一個它們永遠不會降班的聯賽。他更加指出，參與發起歐超聯的六家英超球會，應該接受在英超聯賽被扣積分的處罰。
路透社消息指螞蟻集團研究讓馬雲出售股權及控制權，螞蟻集團否認
中國螞蟻集團去年11月上市觸礁，隨後在中國監管機構介入下全面整改業務。路透社引述消息人士透露，因應監管機構的提示，螞蟻集團正研究讓創辧人馬雲出售股權及交出控制權，換取監管機構同意集團結束業務整改。
消息人士透露，人民銀行及中國銀行保險監督管理委員會（銀保監）曾於今年1月及上月，約談馬雲及螞蟻集團其他管理層，期間討論馬雲退出螞蟻集團的可能性。報道提到，馬雲目前持有螞蟻集團價值數十億美元的股份，集團早前考慮讓馬雲將股份售予集團或其母企阿里巴巴的現有股東，以避免交易涉及其他外來投資者。
然而，報道引述另一名消息人士指出，監管機構約談馬雲期間，告知馬雲必須完全退出集團，即不得將股份售予關連的任何實體或個人。監管機構還提出另一個選項，就是馬雲將股份轉移予跟政府有關連的國家投資者。
螞蟻集團發表聲明，指路透社關於馬雲股權的報道毫無根據，強調集團從未討論讓馬雲出售股權。
據報拜登政府即將首次公佈對台售武，涉及 M109A6 自走炮及附屬裝備
台灣《聯合報》引述高層管道消息，指美國政府計劃向台灣出售 M109A6 自走炮及附屬裝備，美國國防安全合作局將於近期知會國會。假如消息屬實，這將成為拜登政府的首項對台軍售案。
台灣國防部長邱國正回應報道，指當局推動相關軍購案已久，但目前尚未接到美方的正式通知。
《聯合報》報道提到，台灣陸軍去年提出「銳霆專案」、制定逾173億新台幣預算，向美國採購 M109A6 自走炮。報道指，台灣初步會購買40輛自走炮，預計於2023年至2025年分批接收。
M109A6 自走炮是美國炮兵部隊的主力火炮，火炮採用半自動彈藥補充系統，可以維持較高的持續射速，並且配備自動射擊管制系統、全球定位裝置、單頻地空無線電系統等，能夠獨立作戰、而毋須配合射擊指揮車，可以在接到命令的一分鐘內完成第一炮發射。該款火炮的射程為24公里，搭配 M982「神劍」精準導引炮彈則可提升至40公里。
報道提到，美國上屆政府已經展開今次軍售計劃，但直至特朗普（Donald Trump）卸任總統仍未能成事。有消息指，台灣原本計劃一併採購 M982「神劍」精準導引炮彈，但由於參與研發該款武器的瑞典反對，整套軍購案拖延至今。
《人民日報》點名批評港大學生會抹黑國安教育，揚言已到非管不可的時候
中共黨報《人民日報》今天發表評論文章，點名批評香港大學學生會抹黑國安教育，形容港大學生會是「象牙塔中的惡瘤」，已經到了非管不可的時候。
評論文章提到，港大學生會日前發表公開信，抹黑學校推行國安教育課程是斷送院校自主。文章指出，自中央出手完善香港選舉制度以來，港大學生會一而再挑釁、大肆抹黑「一國兩制」，在底線邊緣瘋狂試探，已到非管不可的時候。
文章認為《港區國安法》出台、選舉制度完善是香港「撥雲見日之時」，然而港大學生會「仍舊賊心不死、逆勢而行，不斷傳播反動思想，妄圖蠱惑更多學生登上賊船，將高校綁上罪惡戰車，進而積蓄繼續革命的黑色能量」。文章批評這是藏匿在校園的暴徒、象牙塔中的惡瘤。
文章還指，誤入歧途的香港教育必須經歷大刀闊斧改革，建立健全、能與「一國兩制」相適應的教育體系。
俄羅斯下令驅逐20名捷克外交人員，報復捷克的同類措施
俄羅斯於當地週日（18日）下令驅逐20名捷克外交人員，以報復捷克日前驅逐18名俄羅斯外交人員。
在捷克首都布拉格，大批民眾到俄羅斯大使館外示威，部份民眾手持歐盟及北約的旗幟，批評俄羅斯政府在國內打壓異見，在國外持續擴張勢力。
捷克於當地上週六（17日）下令驅逐18名俄方外交人員，理由是他們涉嫌擔當俄羅斯軍方的情報間諜、涉及2014年造成兩人死亡的軍火庫爆炸案。捷克當局同時確認，他們正追緝另外兩名俄籍男子，懷疑他們涉及2018年俄前特工斯克里帕爾（Sergei Skripal）在英國被企圖毒殺的案件。
俄羅斯批評捷克指控是「敵對和荒誕的行為」，指捷克企圖在美國對俄實施制裁之際向美方獻媚。
早在日前，波蘭已經宣佈驅逐俄羅斯外交人員，並且表明支持美國對俄羅斯的制裁行動。英國也在較早時候傳召俄羅斯大使，就俄方的惡意行為表達關注。
美國一輛 Tesla 汽車疑在無人駕駛模式下失控撞樹，車上兩人死亡
美國德克薩斯州伍德蘭市一輛 Tesla 汽車懷疑在自動輔助駕駛模式下失控撞向樹木、隨即起火焚燒，造成車上兩人死亡。
意外發生於當地上週六（17日）晚上約11時25分，涉事的 Tesla 汽車型號為 2019 Model S。據報道，汽車懷疑在啟動「自動輔助駕駛」之後，經過一個彎位時未有轉彎，以高速衝出馬路，接上30米以外的一棵樹，隨即起火焚燒。
由於汽車的高壓電池可能出現復燃，消防員總共用了12萬公升水、約花四個小時才將火救熄，最終在車上發現兩具遺體，其中一人坐在前座司機位旁邊、另一人坐在後座。
就在意外發生前後，Tesla 創辦人馬斯克（Elon Musk）剛在 Twitter 轉發公司的第一季度安全報告，指配備輔助駕駛系統的 Tesla 汽車的發生意外機率，為一般汽車的約十分之一。
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