東方日報A1：北環綫支線　與主線整合動工　2034年同步開通

討論約20年的北環綫鐵路計劃迎來大進展！行政長官會同行政會議批准北環綫項目第一部分的財務安排，運輸及物流局隨即與港鐵公司簽訂了協議。根據最新安排，北環綫主線及支線將合併為單一項目，分兩期發展，不遲於2034年同步開通，第一部分年內動工，港鐵公司須啟動支線的詳細規劃及設計，預算約為314億元。政府又採用「鐵路加物業」模式向港鐵公司批出10幅用地約26公頃作住宅及商業發展，以填補第一部分項目的資金差額。政府沒披露新措施會減低多少造價，但有議員估計，原本造價逾千億元的北環綫有望造價下降20%至30%，支線並能提早兩年完成。

港鐵指，北環綫主線及支線整合為單一項目，並採用「兩部分」模式發展，其中第一部分將涵蓋北環綫主線的部分設計及建造，以及北環綫支線的詳細規劃及設計。根據協議，港鐵須自行全數支付北環綫（第一部分）項目造價，包括承擔在第一部分項目協議中，並執行第一部分項目而產生的土地徵用費用。

港鐵預期，第一部分項目造價約314億元將於約10年內產生，並以擬建物業發展項目的財務貢獻、其內部資源、發行債務及其他方式，為該等費用提供資金。至於政府採用「鐵路加物業」模式，向港鐵批出的10幅用地約26公頃，擬議用途為住宅及商業，港鐵指，物業發展主要分布在古洞、粉嶺北等，但未有具體時間表。

就北環綫（第一部分）工程而言，港鐵指，主線已完成包括環境許可證及批准鐵路方案的法定程序，其規劃和設計亦已進入尾聲，相對支線的法定程序處於早期階段，因此港鐵公司採取創新方法，將項目分為兩部分進行施工。預計第一部分於今年動工建造，相關工程下的隧道路段將於2031年12月31日前竣工；及錦上路站（北環綫）、凹頭站及古洞站（北環綫）將於2032年12月31日前竣工。

發言人補充，支線原本預計在2036至2038年才開通，目前仍未展開詳細設計及估價，會盡快進行。而由於支線涉及跨境項目，會研究利用內地資源，爭取盡快啟動工程。

政府介紹「鐵路加物業」模式向港鐵批出商業發展項目的計劃，會批出錦上路站第二期、粉嶺北第13區（東）及第16區、古洞北第22區（東）、第26區（西）、第14區及第15區，和新田第4D區、第6A區及第2A區的用地作住宅及商業用途發展，將來會從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆總數為390.5億元的固定總額，作為對港鐵公司推展北環綫項目第一部分的財務資助。

根據協議，港鐵若未能趕及在預定日期前完成工程，須撥出若干金額，為港鐵的網絡改善工程提供資金。港鐵盡合理的努力在預定完成日期前，完成第一部分工程以及重置、補救及改善工程，使北環綫主線能夠在不遲於2034年通車。

新界北議員劉國勳歡迎政府與港鐵就北環綫的最新安排，估計項目會採用國家標準，整體成本有望下調20%至30%，若按原本的千億元計算，料造價有望下調最多300億元。此外，劉又指，支線工程可能較原本提前兩年，他期望未來的基建工程都可以倣效今次做法，省卻部門間行政及文書等拖延。

北環綫主線長約10.7公里，包括古洞及錦上路兩個終點及轉線站，分別接駁東鐵綫及屯馬綫，並在新田、牛潭尾及凹頭設置中途站；而支線則長約6.2公里，經新田站接駁主線，並經洲頭及河套站連接至皇崗口岸，兩線將共用牛潭尾車廠及鐵路線。

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