Rolls Royce比於大眾市民而言都是一個超離地品牌，無論在外觀、內籠、價錢、工藝方面都不像是理應在街上行駛的藝術品，反而應該放在家中觀賞會更加觸目。而在於駕駛者立場，這個英國品牌更加是「頂級老闆車」，後座才是車主應該出現的地方。但今次第二代全新Rolls Royce Ghost引入到香港的短陣版，除了更適合車主自己駕駛，傳統的澎湃動力似乎在今次再度測試Rolls Royce時更加感受得到。
text & photo MICKEY LOI
英國品牌Rolls Royce是歷史上一間十分知名的超豪華汽車及航空引擎製造商，於1906年由Charles Rolls及Sir Henry Royce共同創立。過去112年的光輝成就，令這個大英帝國的至尊級汽車品牌至今仍然受到很多車迷的愛戴。而車頭「歡慶女神」的由來，是Rolls Royce一開始推出時，車頭上只有一個簡單的廠徽，並沒有歡慶女神的存在。不過在1910年代，當時汽車流行在車頭安裝雕像，令車輛看起來氣質非凡，所以當時Rolls-Royce的總監Claude Johnson受命為Rolls Royce研製一尊有代表性的雕像。Claude Johnson找上年輕的藝術家Charles Sykes，邀請他為勞斯萊斯製作雕像，而在同期，Sykes也曾經為蒙太古勳爵的1909年Silver Ghost製作雕像，是以蒙太古勳爵的秘密情人Eleanor Velasco Thornton為藍本打造。這尊雕像被稱為The Whisper。Johnson原本屬意以羅浮宮內陳列的女神雕像為藍本，不過Sykes並未採納這個意見，並決定以Thornton為模仿對象，打造出現在Rolls Royce所使用的歡慶女神。時至今日，這個象徵著品牌的雕像依然是眾多車系的車頭標誌，即使在Rolls Royce Ghost這部廠方入門級房車上，都仍然有銀色的歡慶女神屹立在車頭。
觀點與角度的「入門」
八百幾萬一部「入門版」汽車?聽起來絕對是離地，但其實離地與否都是看看那個人的起跑線在哪裡。就好像今日大家會揀選至少是「旗艦型號」的「入門版」手提電話，會揀選知名品牌「入門版」的遙控車，會購入潮流最興的「入門版」球鞋。但可能對某些人而言，這些看似一般「打工仔」可以負擔到的產品，他們已經認為十分奢侈。當然，Rolls Royce是汽車界的「神級牌子」，但在廠方的等級當中，Ghost是「入門」似乎也說得通。尤其對比高一級的Phantom，Ghost的鬼面罩都比較細小，線條方面都帶有多少動感，絕對可以同時走高貴及運動路線。與此同時，第二代Ghost是迄今為止技術最先進的勞斯萊斯傑作，續寫勞斯萊斯汽車品牌116年歷史上最成功車型的輝煌篇章，秉持”Post Opulence”的後奢華設計理念，拒絕傳統的浮華表象。簡單而言，Ghost可以吸引年輕Rolls Royce車主選購，而如果三十出頭駕駛一部Phantom的話，絕對會被人誤以為你只是一位司機。搭載Rolls Royce汽車標誌性6.75升V12雙渦輪引擎，提供高達563bhp馬力及850Nm的扭力，4.6秒0-100km/h靜止加速性能更加是不容置疑。加上四輪驅動及四輪轉向，配合Planar懸架系統全面提升車輛的操控感及靈敏度，即使當日只在狹窄的大潭道行駛都顯得相當輕鬆。
極致豪華的高科技享受
雖說是入門，但相信有駕駛過Rolls Royce車系的朋友都知道，其配備的「基本」系統已經叫人為之讚嘆。首先自動化開關車門設計，除了為迎合一眾老闆及乘客可以免卻因拉門所發生的尷尬動行之外，門身亦比以前輕巧。至於車廂內部配置均調校至和諧共振頻率，令車廂更為寧願。另外首次搭載於全新Ghost的微空間淨化系統，不但可以透過高靈敏度的雜質探測感測器來檢測外部的空氣，還可在探測到外部空氣污染超標時，將空氣輸送至篩檢程式進行淨化後再吸入車內，且該篩檢程式僅需 2 分鐘就能清除掉車內微環境中絕大部分的細微顆粒物、病毒和細菌。
名乎其實的魔毯
老實說，Ghost只是筆者第二次接觸的Rolls Royce型號，上一次已經是紫色的SUV Cullinan。當時的感覺比今次緊張，怎樣說如此巨型的藝術品要在鹿頸的山路中測試，都會有一定的壓力。至於今次的Ghost雖然較第一代車身長度增加89mm至5,546mm，比起Cullinan還要長205mm，但經過第一次的體驗之後，多少都會了解到Rolls Royce的特性，尤其輕鬆的軚感、兩側的盲點位置、加速感都會有預想，尤其在嘗試「地板油」時，那一種寧靜、順滑、極低的車身震動感，與Cullinan有著同一種的溫柔性格，分別在於坐姿及視覺上更加低，沒有Cullinan居高臨下的坦克感覺。如果必須要挑剔，要將這部重達2,490kg的魔毯煞停，我認為需要更多強大的煞車系統，才可以好好保護車內乘客，以為這部藝術品的安全。
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