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熔斷機制酒店檢疫 撤得遲跑輸國際

新冠疫情爆發近3年,港府近日才取消酒店檢疫要求。
新冠疫情爆發近3年,港府近日才取消酒店檢疫要求。
港府為防疫自斷前程,新加坡漁翁得利。
港府為防疫自斷前程,新加坡漁翁得利。

本港機場淪「死城」,不但因本港的航空公司未能順應市場變化改革,更因港府於年初全球於疫情下復常之際,仍維持嚴格「外防輸入」措施,包括航班熔斷機制,以及酒店檢疫等要求,使航空公司拒回復途經往來本港的航線,嚴厲政策甚至有可能成為本港航運業的催命符。縱使港府於今年5月起相繼取消熔斷機制,但往來本港的客運航班依然低於鄰近城市,尤其本港機場8月客運量是新加坡機場14%﹔亦是日本機場29%。

本港自去年4月起開始個別航線「熔斷機制」,原意是避免在短時間內從個別較高風險地區輸入大量確診個案,但自實施起便引來爭議,不少航班被熔斷,乘客行程受打擾,被批評擾亂航運界運作。雖然機制取消,但仍受累於酒店檢疫、機組人員的檢疫限制下,航空公司未有大幅增加往來本港的航班,客運量亦一蹶不振。

翻查香港國際機場、新加坡樟宜機場,以及日本成田機場資料,樟宜機場於新加坡取消大部分入境檢疫、檢測要求後,今年4月起的往來航班數量逐步攀升,由4月的15,100班機,增至8月的20,400班機,多了5,300班機,增幅達35%。相反,本港同期航班數量僅由10,315班機,增至11,390班,僅多了1,075個班次,跑輸新加坡。而成田機場同期則由12,672班次增至15,241班次,亦多了20%。

客運量方面,單單8月,當時本港剛實施「3+4」下,本港機場該月僅錄得47.9萬出入人次,同期樟宜機場已有332萬出入人次,多本港6倍,而今年3月,樟宜機場的人流已超過100萬出入人次,而當時本港的人次不足10萬。

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