考民航處全英語作答 見習空管主任須懂「一心二用」

民航處見習航空交通管制主任常被稱為「最難考」的政府職位之一，求職者一方面須具備流暢的英語溝通能力，以應付全英語進行的筆試和面試；另一方面其記憶力、團隊合作精神、抗壓能力等亦會在不同遴選階段面臨考核，需達到極高要求。民航處訓練經理崔鴻傑接受《星島日報》訪問時透露，遴選過程更會刻意安排求職者一邊回答數學題，一邊完成聆聽測驗，旨在考驗其「一心二用」的能力，以確保求職者日後能應付複雜多變的航空交通管制工作。

香港國際機場是全球最繁忙的機場之一，要確保在本港上空飛行的航班安全，是民航處航空交通管制主任的重要職責。崔鴻傑表示，民航處對見習航空交通管制主任的求職者要求甚高，遴選過程共有五大關卡，分別為能向測驗、小組面試、職業性格問卷、評估測試和體格檢驗，各關均會考核求職者的不同能力。

計算和聆聽卷同步進行

能向測試共有5份試卷，考核求職者的圖像分析、數字推理、方向感、空管相關計算，以及聆聽能力，全以英文作答。崔鴻傑特別指出，為了測試求職者「一心二用（multi-tasking）」的能力，處方刻意安排空管計算和聆聽兩份試卷同步進行，前者會問及速度、距離、時間等簡單數學題，求職者需同時戴上耳機，回答聆聽題目。崔解釋，「空管人員時常要一心二用，因為同一時間有很多事情發生，這一邊電話響，那一邊又要思考指令，故這種能力很重要。」

5份試卷的限時分別約10至40分鐘不等，部分題目的平均作答時間少於1分鐘，崔鴻傑坦言大部分求職者亦未能在時限內完成整份試卷，目的是為了評核他們會否因時間壓力而影響表現，「有考生夠鐘仍不停筆，會被DQ（取消資格）。」

通過筆試的求職者將會進入小組討論，約10人一組，就指定題目以英語進行討論。崔鴻傑表示，題目並不一定涉及航空業，有可能是要求考生模擬在同一公司任職，共同完成一項工作，「題目不限，與會考口試有點相似。」除了英語溝通能力外，考官在小組討論環節亦會同時審視求職者的團隊精神，「一架飛機由出發到目的地，要經過少則10人、多則百人的手，一定要懂得合作。」

模擬解難題 測記憶洞察力

其後考生將獲邀在家完成職業性格問卷，做法類似心理測驗，崔鴻傑解釋，「考生在面試時可以扮（性格），問卷就可以rule out（剔除）性格不適合的考生。」最後一關則是為期大半天的綜合評估測試，當中包括電腦測試（computer-based test）、空管解難題目和個人面試。電腦測試有如「打機」，求職者需逐一回答電腦程式內「彈出」的題目，涉及短暫記憶、方向感、心算等，題目難度會隨時間增加。

求職者在解難部分則會獲發一些簡單的空管指令，然後利用道具，模擬空管工作。崔鴻傑表示，求職者在完成任務時，需運用記憶力，亦要表現敏銳的洞察力以及理解能力，「我們的日常工作就有如捉棋，即使事情未發生，我們已要想多幾步。」

至於個人面試，崔鴻傑形容考官「問甚麼都得」，旨在尋找具潛質擔任見習航空交通管制主任的人選。他建議求職者把握機會表達對航空工作的熱誠和決心，「若考生懂得一些航空知識，當然會有莫大幫助，但即使不懂也不一定會被篩走。」

去年120人爭一席位

通過4大關卡後，求職者需通過體格檢查，確定體格符合國際民航組織所訂定的相關標準，包括良好體格及精神狀況、視力及聽力及格，檢驗視力前12個月沒有接受任何矯視手術，順利過關後便可正式獲聘。

崔鴻傑指出，民航處於去年聘請見習航空交通管制主任一職時，曾接獲4000人申請，其中32人獲聘，即約120人爭一席位，未來的招聘進度則視乎職位空缺及需求，相信今年亦需增聘空管人員。民航處處長李天柱早前接受訪問時則透露，處方於未來計畫每年增聘20、30名見習航空交通管制主任。

只要在中學文憑試取得5科第3級或以上的成績，至少一科為數學、地理、物理、資訊及通訊科技或航空學，並在英文考獲第3級及中文考獲第2級或以上成績，或具同等成績，即符合入職要求，但崔鴻傑不諱言存在例外，「若求職人數太多，我們會先作篩選，例如英文能力會有更高要求。」