政府今日（13日）建議輸入兩萬名建造業、運輸業外勞，包括，包括 1.2 萬建造業外勞、 6300 名航空從業員、 1700 名小巴、客車司機。有勞顧會委員指，今日始在記者會得悉輸入外勞細節，轟政府「講一套、做一套」、「將勞顧會生吞活剝」。
外勞人工不可低於中位工資
財政司副司長黃偉綸表示，建造業、運輸業人手短缺，需果斷處理，政府會參考院舍輸入護理員特別計劃，為建造業、運輸業推行相若計劃。他表示，輸入外勞的工資，不可低於中位工資。
發展局局長甯漢豪表示，今年二月公布，未來五年的人力預測數字顯示，建造業的熟練或半熟練技術人員，其短缺人手，在2023年有 1.4 萬至近 2 萬人，估計到2027年，相關短缺會超過四萬人。
建議輸入1.2萬建造業外勞
政府現計劃輸入上限 1.2萬人的建造業外勞，會優先考慮公營工程，如造地、鐵路等項目、合約達十億元的工程。她表示，輸入的勞工，必須在所屬地盤工作。外勞對本地勞工，要符合 1 對 2 的手比例。
運輸及物流局局長林世雄表示，直至明年年底，航空業人手短缺，估計會達 1.5 萬人。政府建議，航空業輸入勞工計劃，配額上限為 6300 人，大約為人手短缺的一半，其餘的一半，計劃由本地勞工填補，估計由申請起一個月內，可完成審批。
建議輸入 900位小巴外勞
駕駛指定路線的小巴司機及客車（如旅遊巴、跨境直通巴等）司機的外勞輸入名額，分別為 900人和 800人。而有關人手短缺分別為 2000 人及 1600 人。林世雄表示，申請人需持運輸署認可的非本地、小汽車駕駛執照一年以上。輸入的外勞司機，要完成職前課程、實習訓練，及駕駛路試，才可投入服務。
一下子輸入兩萬外勞，他們的居住問題如何解決？政府會將住元朗潭尾社區隔離設施，用作外勞建築工人宿舍，預計可容納 8000人。機管局會統籌航空業的外勞員工跨境上班。政府估計，大部分輸入的跨境直通巴司機，也會居於內地。
勞顧會看記者會才得悉計劃詳情
勞聯勞顧會代表譚金蓮，也是在今日下午，政府開記者招待會，才得悉政府的輸入外勞計劃，她對此感到震撼，「差不多半年時間，（當局）連同勞顧會傾的安排、想法都冇」。
她表示，勞顧會代表多次「求見」政府，但不獲回覆，直至 5 月 11 日，才成功約見勞福局局長孫玉菡，「係聯署求返嚟，口講尊重，直至講到『夏寶龍主任話要充分溝通』先肯見。」
不過，她指與孫見面時，政府已有全盤計劃，勞顧會代表提出多項建議，包括輸入外勞應先諮詢勞顧會，勿另起爐灶，終全數未被採納，「只是『充分走了溝通流程』」。
將勞顧會生吞活剝
譚說，自 90 年代起，輸入外勞已要經過勞顧會審批，機制是官、勞、商協商結果，認為當局如今像搬龍門，「本身有套機制，唔啱可以改，但唔可以自己整個新嘅出嚟，咁樣係助長權力，將勞顧會生吞活剝。」
譚金蓮說，運輸業待遇差，舉例指機場客戶服務員，經過疫情，底薪由 1.4 萬元減至 1.1 萬元；旅遊巴司機工作是逐日計薪，每個月僅工作十多天，只能望天打掛，不少人因而轉行。
至於建造業，則經常出現工傷事故，令青年不敢入行。她指，曾建議政府要求僱主向旅遊巴司機提供固定收入等訴求，先解決行業面對的問題，但當局沒有理會，「一個屈尾十輸入外勞」，如走捷徑解決人手不足，令工友大受打擊。她又質疑，僱主承擔 95 元交通津貼是杯水車薪，沒有誠意支援工友。
工聯會代表：講一套、做一套
工聯會汽車交通運輸業總工會會務顧問、勞顧會委員林偉江表示，直至今日（13日）官方公布輸入外務計劃，政府亦沒有正式向勞顧會交代，他形容當局「講一套、做一套，沒有尊重勞顧會」，又指勞顧會下次會議在本月 19 日，政府在會前公布，如先公布、後諮詢。他認為，輸入外勞計劃應設立煞停機制，如計劃導致本地勞工失業、或本地工人的薪酬待遇變差，則要立即終止兩個項目。
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