Ferrari SF90 Spider 千匹「開」「混」王

相較於SF90 Stradale，SF90 Spider整個車廂稍為前移，A柱設計更纖長，擋風玻璃傾斜角度亦更大。（方偉堅攝）

車頭設有3個進氣口，用於冷卻安裝於前軸的電馬達及後方的內燃引擎。配上矩陣LED頭燈技術，造型動感凌厲。（方偉堅攝）

低矮尾部、環狀尾燈配上已獲專利的自動開合尾翼、高置雙出圓尾喉及碳纖導流板，進一步強化源自賽道的運動基因。（方偉堅攝）

可摺疊式硬頂開篷僅需14秒便可關上或打開，即使在行駛過程中亦可輕鬆展開。（方偉堅攝）

座椅後方設有電動升降擋風玻璃，開篷駕駛時將之升起，有助減少車廂亂流，風噪也大幅減少。（方偉堅攝）

注入了空氣動力學設計的20吋鍛造輪圈，配上特別設計、胎面質地更加柔軟且表面溝槽更少的米芝蓮 Pilot Sport Cup2輪胎，有助提升在賽道乾燥路面表現。（方偉堅攝）

新設計多功能平底碳纖軚環完美從賽道移植，傳統按鍵不復見，取而代之是全新觸控板。（方偉堅攝）

16吋數碼化儀錶，在預設模式下以搶眼黃色大圓轉速表為主，並可通過軚環控制鍵輕鬆切換顯示不同資訊，例如以全屏顯示導航地圖。（方偉堅攝）

軚環左下方的紅色旋鈕為eManettino動力模式選擇器，配備的eDrive、Hybrid、 Performance及Qualify 4種選擇。（方偉堅攝）

錶台周邊均被碳纖件包圍，控台中央鑲有車型金屬銘牌，此於下方的中央多媒體資訊觸控小屏幕則顯得相對平實。（方偉堅攝）

數碼化波檔選擇器採用上下推拉式設計，盡處是專屬車匙置放區，凸顯尊貴。（方偉堅攝）

賽車化桶椅採用碳纖打造，承托力及身體支撐性十足。（方偉堅攝）

HUD抬頭顯示器屬新引入配置，讓駕駛者眼不離路面一樣可獲得主要行車資訊。（方偉堅攝）

法拉利（Ferrari）繼首款量產插電式混合動力超級跑車SF90 Stradale打響頭炮，最近輪到同樣坐擁1,000cv的拉利「開」「混」王（法拉利史上首款量產插電式混合動力開篷跑車）SF90 Spider接力抵港。

SF90 Spider的混合動力規格跟SF90 Stradale大致相同，在此不着墨多提，詳情可留意規格表。值得留意是，為將配備開篷車頂機械組件的Spider車重盡量貼近Stradale，針對性的減重設計，確幫「輕」不少，其中一個減重焦點自然落在開篷車頂上。SF90 Spider 配備最新可摺疊硬頂開篷及鋁製車架，設計緊湊、簡潔、輕盈。不止較傳統硬頂開篷輕40kg，收起時僅佔100L空間，較傳統硬頂少佔50L至100L。且可於時速50km/h以下打開/關上，過程僅需14秒。受惠於整體車重控制在1,670kg，僅較Stradale重70kg，實現高達1.67kg/cv功率重量比。

完成0~200km/h只需7秒，僅較SF90 Stradale多0.3秒，0~100km/h加速可做跟SF90 Stradale一樣僅2.5秒。車跑得愈快，需要更大的下壓力支持，SF90 Spider配備已獲專利、接連精密控制邏輯系統的自動開合尾翼，能以每秒數百次的頻率對車輛的速度、加速度、軚環轉向角度及施加的制動壓力等參數來判斷是否需要更大下壓力，然後迅速啟動系統的低風阻或高下壓力模式，以控制流向車尾的氣流方向。配合車載eSSC電子側滑角控制系統，能針對扭矩向量分配提供3種動態管理及動力分配模式，增加過彎牽引力，帶來極致性能表現。

規格表

車型：雙門雙座位超級跑車

引擎：V8雙渦輪增壓

容積：3,990c.c.

最大馬力：780cv/7,500rpm

最大扭力：800Nm/6,000rpm

馬達：前2後1電動馬達

總馬力：1,000cv

傳動：八前速F1雙離合器

驅動：中置引擎、四輪驅動

極速：340km/h

車身體積：4,704×1,973×1,191mm（長×闊×高）

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