濟航空難179死！務安機場「攔阻床」碰巧維修　救命原理揭秘

韓國濟州航空29日在全羅南道務安機場發生重大空難，造成179人死亡，該機場雖設有EMAS攔阻系統，但出事當天剛好在維修，不禁讓人質疑，會發生那麼嚴重的死傷是否與其在維修有關。

回顧事件，濟州航空7C2216航班29日降落時，疑因遭鳥擊毀損起落架，導致其未能及時放下，飛機只能以機腹著地，隨後脫離跑道撞上圍牆，斷成兩截引發爆炸，僅2名機組人員生還。

對此，有專家就質疑，務安機場跑道長度僅2800公尺，在危急情況下，恐未能讓飛機更安全的降落。

何謂EMAS？據「財團法人中華顧問工程司官網」解釋，所謂EMAS指的是「工程材料阻擋系統」（Engineered Materials Arresting Systems），俗稱攔阻床，全名又叫飛機攔截系統。利用一種易粉碎性的混凝土材質預鑄構件組成，其特殊材質可被一架飛機的重量壓碎，擺在跑道一塊一塊，軟的像豆腐，一旦飛機衝出跑道撞進EMAS裡，鋪面受到重量擠壓會自動下陷 ，可以大幅吸收能量，控制住機輪減緩衝撞力，讓航機減速，確保機上人員安全。

機場通常會在跑道尾端鋪設EMAS攔阻床，等同於延長跑道安全區長度，它能攔阻70節（時速約129km）以下速度衝出跑道的飛機，讓飛機逐漸減速停於攔阻床內，對於飛安是相當重要的存在。

而台灣的松山機場的跑道比這次的出事的務安機場更短，僅2600公尺，運安會卻不擔心，因為早在14年前松山機場在28跑道頭，設置了長129公尺寬69公尺的EMAS，可以防止A330等中大型客機衝出跑道摔落基隆河。不過，運安會仍建議航空公司要定時維護、測試飛機的安全和性能。