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【老樓專欄】東鐵過海綫沿途物業 短期通關才見真效

東鐵過海綫通車逾月(5月15日),只有個別發展商藉通車之便推售新盤,反應不一,觀其通車效果主因通關未有消息,北水南調未定,故此只靠本地客力撐,與其他地區一樣,藉價錢才能吸引買家。

觀其過去一個月「借」東鐵過海綫的新盤,當然以新地位於幻想中的「白石角站」銷售最好,三輪銷售幾近把一期單位掃清,上周老樓再次親臨樓盤現場,傳聞中的白石角站仍是一處被荒廢的地盤,未有任何迹象有做早期施工動作,反而在鄰近的白石角豪宅區,個別發展商推先住後付條款催谷貨尾,不過不是以「新鐵路站」為重點,反而以加推的銷售條款作招徠。

另一個重售的火炭星凱・堤岸,在5月份重開銷售以來,有點數十伙進帳,樓盤累積銷售800餘伙,老樓同日直擊現場,樓盤已見形,地盤有一邊貼近工業區,當時車水馬龍,中午時份很多廠廈外停泊了不少貨車上落貨中,由於距離火炭站只有一步之遙,加上同區正有不少新規劃改建住宅,環境將會有不少變化。

規會去年接獲長實及相關人士申請,建議將鄰近港鐵火炭站的工業用地,改劃為住宅、「政府、機構或社區」、休憩用地等,將重建或改建為24幢住宅大樓,預料可提供4,706個單位,項目將會分三期進行,首期將重建長實轄下的沙田屈臣氏中心。申請人亦建議,在即將清拆的火炭(東)熟食市場現址,興建小學和巴士總站,以滿足社區需要。此外房委會轄下的火炭穗輝工廠大廈亦計劃拆卸並重建為住宅,將合共提供1,360伙,亦會提供各種綠化同休憩設施。星凱‧堤岸提供1,335伙單位,涵蓋開放式至四房戶型,主打1至3房,基座設有約10萬平方呎購物商場,根據代理數字,客源包括區內換樓客、分支家庭,亦有區外客遷入。

至於恒地今年重頭戲便放在三鐵匯聚的紅磡必嘉坊一期身上,其中首度登場的必嘉坊・曦匯,聽聞有不少投資者入市,據交易冊資料顯示,已成交的單位接近六成買家乃採用建築期付款,扣除因為樓花物業並不符合申請「財爺plan」的高成數按揭外,投資者亦覬覦樓盤未來的租售升值空間,來搏取更高的回報,而事實上,自同區海濱南岸、半島豪庭後,同區便沒有大型住宅發展項目,撇除臨紅磡灣海濱的現存物業,最貼近鐵路站的規模算最大項目。

其實上數期本欄提過,恒地除了紅磡區持有多塊合併地盤外,在兩站之間的土瓜灣區先後透過合併、收購和買地等方式,併購了近萬伙未來供應,可展視未來五年內恒地不愁土地儲備,亦先後因屯馬綫和東鐵過海綫通車後,坐享未來豐厚回報。

正因新政府視中港通關為重中之重,履新後料會重啟通關條件商討,老樓估計若然初步有條件通關,被積壓的北水南調資金,包括可購買境外資產的國企,將多一條出路增加資產增值渠道,以今時今日兩地經濟領域逐步「互聯互通」,各類投資工具再見北水踪影不足為奇。

撰文:資深傳媒人劉兆昌

自1988年起投身地產傳媒採訪工作,見證香港樓市大時代三十年變化,曾任多間傳媒機構地產版主管,為香港傳媒界第一代地產版從業員,並曾於2010年出首本買樓入門書,目前為自由創作人,中港兩邊走。

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