中國全力衝刺「低空經濟」，光無人機操作員就缺 100 萬人

低空經濟通常指1,000 公尺以下的載人和無人空中活動。2024 年中國將低空經濟視為未來中國自力更生的一項重要救命繩，最近成立一個新部門來監管低空經濟，被市場評為極為罕見，看準龐大商機，為供應人才，香港理工大學特地為低空經濟開設碩士學位，2025 年開始招生。

中國傳統的房地產和基礎設施投資型發展模式，已經無法支撐經濟成長，中國從中央和地方，正在將目光從陸地轉向天空。2021 年首次提出「低空經濟」概念，是指1,000 公尺以下的載人和無人空中活動，包括無人機運送貨物和乘客，還包括使用電動垂直起降(eVTOL) 飛機進行空中計程車和送貨服務，或在農業中用於作物噴灑和疾病監測等活動。根據地區和實際需要，範圍可擴展至3,000 公尺。

專家認為，短程運輸是城市物流和乘客運輸更好的選擇，例如從市中心到機場或避開塞車地段。無人機送貨，特別是在緊急情況下或向偏遠地區送貨，還可以提高運輸安全和效率，同時減少人為因素造成的交通事故和貨物損失。

今年初，中國政府承諾將推動航空和低空經濟改革，做為2025 年目標的一部分，包括空中交通管理系統、空域管理、建設低空資訊基礎設施。雖然該行業尚未出現成熟的商業模式，但中國政府認為它可以改變遊戲規則，降低物流成本並重塑民航市場。

最近還特別成立一個低空經濟發展司，負責制定和實施該行業的發展戰略和中長期規劃，並提出相關政策建議、協調重大問題。當地媒體評論稱，這是國家發展委員會下設的第30 個部門，但這次專注在特定行業，被當地媒體評為過去很罕見的情況。

車汽進軍低空產業

中國民航局預測，2030 年低空經濟規模將達到2 兆元，2035 年將達到 3.5 兆元。看準市場大餅，現在中國各大車企都在開發飛行汽車，進軍低空產業。12 月廣汽集團推出全新飛行汽車品牌Govy，品牌首款複合翼飛行車GOVY AirJet 也亮相。中國長安汽車集團與飛行器企業億航智能簽署策略合作協議，共同推動飛行汽車專案的研發、製造、銷售、營運。瞄準城市空中交通。小鵬航空飛行汽車「陸地航空母艦」最近也在上海完成公開飛行。

監管速度上最快的是深圳，深圳已推出促進低空經濟發展的規定，明年2 月起施行，是中國第一個專門針對該領域的法律架構。

為低空經濟培養人才

為供應低空經濟人才，香港理工大學明年9 月前將推出一個低空經濟碩士學位課程，課程將涉及飛機和引擎設計的硬體，控制和操作元素相關的軟體，包括如何利用人工智慧，以及經濟效應和政策。

香港理工大學機械工程系副主任，負責低空經濟碩士課程的教授黄立熙表示，雖然中國在法律上更靈活，市場準入速度更快，但相比之下，香港的航空監管環境更成熟。業內人士預計未來三年將是該產業發展的關鍵時期，香港理工大學正在加快學位的建立，教授稱，低空經濟的發展速度非常快，如果再等兩年，環境條件將與當前不同。

無人機飛行員缺 100 萬人

中國各地的大學都在競相開設與低空經濟相關的課程，而職業學校則在擴大現有的無人機操作課程。現在全中國對熟練無人機操作員的需求大增，全中國無人機營運企業超過 17,000 家，註冊無人機超過 200 萬架，中國政府預計，無人機操作員缺口達 100 萬人。

據當地媒體觀察，在北上廣深四大城市，目前有超過 100 家企業在招募無人機相關職位，這些公司主要來自四個關鍵產業，航空公司、科技公司、空拍公司和教育機構，無人機相關職位的薪資為每月8,000~15,000 人民幣，約新台幣 3.6~6.7 萬元。具有 3~5 年或以上相關工作經驗的人平均月薪將超過 10,000 人民幣，約新台幣 4.5 萬元。無人機飛行員培訓和認證市場預計將大幅擴大，並有望成為新的就業市場熱點。

• China launches low-altitude economy unit to drive 2025 growth

• University of Hong Kong to launch new master’s degree in low-altitude economy in 2025

• Car enterprises tap into low-altitude economy

(首圖來源：pixabay)

立刻加入《科技新報》LINE 官方帳號，全方位科技產業新知一手掌握！