繼去 (2024) 年稍早，韓國汽車品牌 Hyundai 正式發表品牌首款 A-Segment 超緊湊型小型純電車 Inster，並於近日所舉辦的東京改裝車展上於日本市場首度亮相後，如今終於迎來上市發售。Hyundai 日前於日本官方網站宣布，Inster EV 日規版正式於日本市場上市，擁有僅 3,830mm 的超緊湊車身尺碼搭配 355 公里的最高續航力，並針對日本導入三種車型選擇，其正式車型編成及建議售價分別為 Casual (284.9 萬日圓起，折合新臺幣 59.5 萬元)、Voyage (335.5 萬日圓起，折合新臺幣 70 萬元)、Lounge (357.5 萬日圓起，折合新臺幣 74.6 萬元)。
外觀方面，根據日本 Hyundai 釋出的官圖可見，日規 Inster EV 與海外市場所販售之 Inster 並無差異，同樣是基於燃油款 Casper 改造而來，可視為 Casper 的純電動版。該車整體設計與 Casper 有很大的相似之處，具有長 3,825mm、寬1,610mm、高 1,575mm 的小巧車身尺碼，軸距也僅達 2,580mm。車頭同樣承襲了招牌的圓形 LED 日行燈，內部則導入與 IONIQ 車系相似的像素化方向燈的設計元素。與 Casper 一樣，也具有黑色輪拱的造型設計，且車頂還配有專屬的行李架，並且提供 15~17 吋輪圈。
內裝延續膠囊概念，車內隨處可見圓潤設計，同時取消傳統中央鞍座，將排檔座設計於儀表板上，以提供更開放的車室空間。配置有 10.25 吋數位儀錶板、帶導航功能的10.25 吋資訊娛樂觸控螢幕和無線充電底座。為了呼應 SUV 休閒的風格定位，車內兩排座椅的椅背都可以向前傾倒，第二排座椅也提供前後滑移與角度調整機能，讓乘客不僅可以裝載下不同尺寸的物品，也可以依照自身需求放置睡袋、床墊等戶外休閒物品。
動力方面，日規 Inster EV 全車系標準配備 42kWh 或增程版 49kWh 兩種電池容量選擇，兩種車型均由單一馬達提供動力，基本 42kWh 車型可提供 71.1kW (97PS) 的功率，增程版 49kWh 車型則可提供 84.5kW (115PS) 的功率，峰值扭力則皆為 147Nm 的扭力。續航里程與充電方面，增程版車型單次充電的預計續航里程為 355 公里 (WLTP)，預計能耗為 15.3 kWh/100km，使用 120 kW 直流高功率充電站時，在最佳條件下可在約 30 分鐘內充電 10% 至 80%，還標配 11 kW 車載充電器，同時配備電池加熱系統和高效能熱泵。V2L 功能為外部設備 (110V/220V) 提供電源，無需額外設備即可實現雙向充電，讓車主可以自由為電動腳踏車和露營設備等充電。
此外，Hyundai Japan 表示，針對日本國內的道路環境，Hyundai 還特地對日規 Inster EV 懸吊系統進行了專屬調校，以提供消費者更為優化的駕駛舒適性，並顯示出 Hyundai 對於日本市場之重視程度。
Inster 是 Hyundai 甫於去 (2024) 年於韓國釜山車展上所新推出的入門級小型掀背車，類似的車格大概像是早期南陽實業曾引進的 Hyundai i10，對照現在的同級新車相當於 Suzuki Ignis，而國內市場方面，Hyundai 總代理南陽實業於去年首發 Kona Electric 時，一併於現場預告將於今 (2025) 年正式導入 Inster 車系，未來實際導入之車型規格與動力編成為何，目前則有待南陽實業後續公布。對此車型有興趣之讀者，本站 7Car<小七車觀點> 將持續關注，並為各位讀者帶來最新消息，敬請密切鎖定本站後續追蹤報導。