文：1111人力銀行 圖：Shutterstock僅示意
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農曆新年腳步臨近，各行各業紛紛揭曉年終獎金的分配，成為熱門話題。長榮海運今年再度以「20個月年終」登上焦點，讓人羨慕不已。航空業的部分，長榮航空則宣布今年將發放7個月年終獎金，超越去年的6個月；而星宇航空也不遑多讓，除發放2個月年終外，還加碼調薪3.5%至5%。這場企業年終獎金的大比拚，不僅展現各企業的實力，也成為吸引人才的關鍵手段。
年終獎金攀升！ 企業平均1.39個月，金融業拔得頭籌
根據1111人力銀行的調查，今年有96%的企業願意發放年終獎金，較去年提升10%。企業平均年終獎金從去年的1.32個月增加至1.39個月，兩項指標育去年相比皆呈現上升趨勢。
調查顯示，今年工商業服務業（金融業） 以平均發放1.97個月年終獎金成為最慷慨的產業。
資訊科技業則以1.6個月列居第二，台灣高科技產業登全球科技發展關鍵要角，科技產業的人才需求日益擴大，為了搶人留才，除了有7成6的科技業今年有調薪計畫，優渥年終、績效/激勵獎金、分紅配股等策略，也能提升留才誘因。
至於運輸物流業今年以平均1.5個月的年終獎金位居第三。受惠於航運市場持續回溫，以指標海運龍頭為例，就大手筆給出了20個月年終，拉高整體產業平均值。另一方面，2024年隨著網路電商業績持續成長，全年增幅達4.6%，帶動整體營收上升，也讓業者更願意與員工分享成果。
另外針對今年無法發放年終獎金的企業，調查顯示，有24% 是因為今年獲利表現未如預期，而無法提供年終獎金；另有12% 的企業表示，基於員工表現未達標準，選擇不發放相關獎勵。
填補人力缺工 年終成最佳利器
探究發放年終獎金的意義，已不僅僅是對員工一年努力的肯定與感謝，更承載著企業希望員工「過個好年」的心意。根據調查，企業主發放年終獎金的主要原因中，慰勞員工辛勞的比例最高（56%），其次是基於慣例（44.5%）、特別獎勵表現優異的員工（41.4%），以及與員工共享利潤（20.1%）。此外，有12.8% 的企業表示，年終獎金是留住核心人才或吸引新血的重要策略之一，充分顯示其在激勵與人才管理中的重要性。
1111人力銀行發言人曾仲葳表示，根據早先勞動部發布的首份《產業缺工試查報告》，截至今年7月底，全台有約 6.6 萬個職缺超過半年無法填補，其中以製造業缺工最為顯著，缺工數達2.1萬個，占比高達31.9% 。這一現象也與調查結果相符：在願意發放年終獎金的企業中，製造業占比最高，達48.7%。顯然，年終獎金已成為企業應對缺工壓力的重要手段。值得注意的是，調查也顯示出，86.5% 的發放年終獎金企業選擇「全員皆可領」，說明了大多數企業願意讓利，藉此增進員工的滿意度與向心力，迎接新一年的挑戰。
想領高額年終獎金？ 「印象分數」竟也成關鍵！
針對企業發放年終獎金的依據，調查顯示，企業在發放年終獎金時，主要考量標準為「個人績效」，占比高達 71.3%；其次是依據員工的「年資」發放，占比 35.3%。有趣的是，雖然比例較低，但仍有 0.6% 的雇主選擇以「印象分數」作為年終獎金的判斷依據，顯示職場形象的重要性不容忽視。
1111人力銀行發言人曾仲葳指出，這一現象反映了職場文化的轉變，展現主動積極的態度、積極參與公司任務，以及贏得主管好感，已成為影響職場表現的重要因素之一。她建議，新進員工若希望能在職場脫穎而出並獲得豐厚的年終獎金，除了全力展現工作實力，還應適時調整態度，善用職場心理學維持良好的職場關係，進一步加強與主管及同事的互動，以贏得良好印象。
不發年終不違法！？ 視勞雇雙方協議約定
另外針對不少網友關注的問題：「勞基法是否對年終獎金有相關規定？」，1111人力銀行總經理張篆楷解釋，雇主發放的年終獎金屬於「勞工福利」，性質上為「獎勵」，其發放條件與標準通常由勞雇雙方在勞動契約中協商，或由雇主在工作規則中明確規定。雖然《勞動基準法》第29條提到：「企業若年度結算有盈餘，”應該”給予員工獎金或紅利」，但該條文並未將其納入強制性法律規範，也未設置具體罰則。因此，是否發放年終獎金仍主要取決於企業內部的政策與勞雇協議。
此外，對於新進員工或在年終獎金發放前已離職的員工，能否領取該年度的年終獎金，則需視公司工作規則、團體協約或勞動契約中的相關約定而定。因此建議，求職者在簽訂工作合約時，應特別關注獎金發放相關條款，以避免領不到年終因衍生後續勞資糾紛。
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