請更新您的瀏覽器

您使用的瀏覽器版本較舊,已不再受支援。建議您更新瀏覽器版本,以獲得最佳使用體驗。

理財

遊艇新藍海/本土製造商為何不攻台灣市場?

NOWnews 今日新聞

更新於 2023年04月14日09:05 • 發布於 2023年04月14日09:05 • 記者黃仁杰/專題報導
遊艇藍海/本土製造商不攻台灣市場 東哥遊艇給建言
▲東哥遊艇市場規模僅次於義大利兩個品牌,但同等級船型售價可高於同業10至20%。(圖/記者黃仁杰攝)

[NOWnews今日新聞]雖然台灣的遊艇休憩產業直到近幾年才逐漸蓬勃發展,但台灣的遊艇製造早在國際上享有盛名,豪華遊艇製造商東哥遊艇Ocean Alexander為全球第三大遊艇品牌,特別受到美國市場推崇。不過,東哥遊艇董事長闕慶承接受《NOWnews今日新聞》採訪卻指出,目前不管是台灣,甚至放眼亞洲,都不是他們的營銷市場。

東哥遊艇市場規模僅次於義大利的兩個品牌,但同等級船型售價可高於同業10至20%,闕慶承認為,東哥並不是製造業,也並非只是管理品牌,要獲得頂級顧客的信任,要保證客戶獲得美好體驗,從遊艇銷售和後續所有的售後服務,他們都一手包辦,雖然亞洲不乏具有消費能力的富豪,但亞洲三大遊艇市場的總和,卻連美國佛羅里達州的一成都沒有。

既然市場規模與需求無法符合品牌效益,事後一條龍式的相關服務也難以到位,「不可能今天我的遊艇壞了,卻要等團隊從美國飛回來,超過一周以上的時間才能修理。」闕慶承點出問題:「遊艇對我們來說一定要是一個完美的情人,所以寧願不賺這個錢,不銷售這個遊艇,等到市場成熟了,足夠大小的時候,品牌才進入。」

不過,闕慶承也注意到台灣的遊艇休憩產業近幾年不斷成長,「如果繼續這樣發展下去,微小的市場也會有規模。」以台灣最主要的遊艇休憩業者亞果遊艇集團來說,現在正是要大力發展的階段,但若是想要把市場做大,成就一個健康的遊艇產業鏈,不可能只依靠遊艇休憩業者。

▲闕慶承建言中央,想發展遊艇產業,不可以只蓋遊艇碼頭,一般漁船需要的下水斜坡也應該留下。(圖/記者黃仁杰攝)
▲闕慶承建言中央,想發展遊艇產業,不可以只蓋遊艇碼頭,一般漁船需要的下水斜坡也應該留下。(圖/記者黃仁杰攝)

以目前的台灣遊艇休憩產業發展來看,闕慶承提出建言,「如果政府真的想發展遊艇產業,那眼光必須要放遠一點。」他認為,不可以只蓋遊艇碼頭,一般漁船需要的下水斜坡也應該留下,水上活動不是只是富人的活動而已,也需要有其他的客層、其他的需求投入,需求量才會出現,產業也比較穩定,「起步階段,大家都需要讓步,政府要收少一點,也不可以只是為了漂亮、好看而蓋,那這樣也沒有意義。」

闕慶承分析,政府應該要重新去思考遊艇碼頭的架構,「亞果在高雄港付的租金很高,因為港務公司的觀念是『遊艇』,要加快產業的推產進度,不能一直從要價幾千萬的遊艇出發,因為在國外,很多盛行的是小艇、釣漁船,或是可以掛在貨車後面的小型產品。」他以東哥舉例,他們的目標客層是最頂端,台灣可能有中間客層,但現在失去的是基礎客群。

闕慶承說,遊艇的投資在政策上比較容易被大眾看見,發產基層客群的速度雖然慢,但產業金字塔才會穩定,「你說馬路一蓋好就賣勞斯萊斯、賓士嗎?當然是從摩托車開始,再來是Toyota,如果政府只關注在大車、貴車,這個行業不是不會發展,但是速度就會慢。」

立即加入NOWnews今⽇新聞官⽅帳號!跟上最HOT時事

0 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0
reaction icon 0

留言 1

  • 林彥馨
    台灣的遊艇是詐騙集團用來挖坑入會的,某某遊艇會員制度就是如此,實際上消費得起的私人遊艇很少,頂多租下來玩個一兩天。但是南部外銷已經幾十年以上的歷史了!
    2023年04月15日07:55
顯示全部