【財訊快報／記者劉居全報導】針對美國總統當選人川普揚言上任後就會對加拿大、墨西哥徵收25%關稅，對中國加徵10%關稅，中菲行(5609)總經理邱鈞榮今(26)日表示，近年來電商貨物輸美占比非常大，如果川普加徵關稅確實會對有影響，但電商要抽稅有困難，實際具體細節還是要等到川普正式就任後才會確定；現在中國電商占香港、大陸到美國約4到5成的貨源，政策可能影響電商艙位需求；長期來說，航空貨運需求動能存在，運價走勢將視美國新政府貿易政策而定，關稅政策對市場貨量影響需進一步觀察。至於供應鏈南移趨勢確立，東南亞貨流受惠最多。至於地緣政治影響可能加劇出口政策變數，至於亞洲特別是東南亞的成長，未必能完全抵消中國市場萎縮的影響，市場前景仍存在波動風險。 邱鈞榮表示，近年中國電商銷往美國市場大好，帶動空運榮景；電商出貨800美元以下訂單免稅，由於美國通膨因素讓當地民眾轉向電商購物，甚至會買掃把、扇子等生活日用品，每個月都約有7000噸、8000噸出貨量，約70-80架貨機，占據香港、大陸到美國約4至5成貨源，甚至影響美國當地百貨零售生意。
邱鈞榮指出，若川普對中國關稅增加，確實會對空運有影響，不過電商要抽稅方面，在執行上恐有難度，具體還是要觀察川普上任後關稅實施的細節。
針對川普新政府可能加強對中國出口管制，並課徵60%高額關稅，恐將對中國貨量形成壓力，預估恐導致中國出口減少，加速供應鏈向東南亞、印度及墨西哥轉移，推動這些地區貨運需求，尤其是東南亞至墨西哥及美國的航線需求提升。
針對空運市場展望，邱鈞榮表示，11月底有AI伺服器出貨潮，政策不確定性可能影響電商艙位需求，不過長期來看航空艙位需求仍然存在，近幾年，東南亞貨流受惠最多，進出口有非常大的成長，美國到中國出貨增加，但中國到美國下滑。
邱鈞榮指出，近幾年供應鏈南移趨勢明顯，東南亞物流最熱是越南和泰國，北越有筆電生產鏈，泰國有印刷電路板和電動車供應鏈，泰國取代中國、台灣，成為近一年來亞洲空運最貴的地方，目前價格大概1公斤10美元；加上泰國航空沒有貨機，基本上都是長榮航空(2618)、華航(2610)等國籍航空的市場。
至於海運部分，中菲行海運副總裁林永川表示，目前還沒有看關稅拉貨潮，而農曆年前的拉貨潮也尚未啟動；遠洋和近洋運價出現相反趨勢，美國線下跌，近洋線反而成長好幾倍，主要是颱風造成塞港效應，以及川普當選後，供應鏈南向移轉趨勢確立，加上第四季是亞洲傳統旺季，貨量增加，帶動亞洲線11月運價往上，預期會旺蠻久的。
林永川表示，由於地緣政治變數很多，紅海危機持續，預期明年首季繼續繞行好望角的航路不變；如果俄烏戰爭落幕，對航運市場也是好事，因為重建需求將帶動物流成長，可望先後挹注散裝和貨櫃海運市場。
中菲行今年前三季集團營業額為202.39億元，年增27.5%，稅後淨利7.23億元，年減12.5%，每股盈餘(EPS)為5.13元，年減少12.5%。
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