陽明海運（2609）今天舉行線上法說，所有的法人還是聚焦紅海危機影響會多久。陽明海運財務長蘇育文回應，全球海運市場目前仍受到外部許多因素干擾著，7月市場跟6月一樣旺，還是呈現一櫃難求，因為地緣政治問題無法預期，貨櫃輪會好多久真的必須一個月、一個月檢視。
蘇育文分析，全球海運市場7月跟6月一樣旺，時序進入第3季歐、美因為年底過節需的出貨旺季，目前看到市場求還是非常熱絡；至於船公司空班情況嚴重，主要還是受到各種船舶作業問題影響，包括紅海問題造成船舶繞道，市場船舶、貨櫃供給吃緊，這些都不是任何一家船公司可以掌握。
今年以來因紅海危機迫使部分航線船舶繞道，消耗整體運力而縮小供需差距，支撐市場運價上升，紅海繞行，亞洲到歐洲的航線最少需要多投入二艘或是四艘船，太多外部因素干擾下，7月市場、運價、訂艙來都維持6月高檔走勢，第3季雖是傳統旺季，但全球地緣政治及區域衝突不斷在改變，第3季貨櫃航運市場要一個月一個月觀察。
全球許多船舶在亞洲地區都出現無法提供服務的空白航班，這個問題蘇育文也進一步指出，主要是受到船舶作業因素影響，有可能是缺櫃、缺船或是塞港，市場已經混亂到無法去仔細說明是什麼原因造成空班，像現在東南亞有些碼頭作業明顯延誤，簡單的說，對於船公司而言，空班是不得已的做法，也無法去掌控的一件事。
據Alphaliner的統計，今年全球新船加入的數量是148萬TEU。蘇育文也進一步指出，紅海危機跟中東的地緣政治無法預測，已經嚴重影響船舶供需概況，目前已經呈現船舶供需失衡，預估紅海危機讓球運力直接去化15%-20%，今年全球貨櫃輪的供給成長率為9.7%，目前已經被紅海危機抵消，所以未來要持續注意地緣政治、通貨膨脹等變化，都將進一步衝擊到貨櫃輪運價。
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