南橫公路中斷了10年，從甲仙沿途包含寶來、復興，一直到台東，原本是通往瑰麗風景的必經之路，也因為南橫無法貫通，10年來遊客大減，觀光蕭條。有的店家如今的月收入，還不如過去的日進帳，每每隨著南橫要恢復通車消息，燃起一次又一次的希望，沒想到一轉眼已經是十年過去。面對最新的階段通車消息，居民們滿心期待，更盼望南橫真能儘早恢復全線通車。
位處在布唐布那斯溪，和荖濃溪、玉穗溪口的明霸克露橋，2017年4月興建完成通車，雖然是在南橫公路的管制路段外，但興建前山區民眾要路過這個交通點，不是得冒險跨越溪底便道，就是得繞行狹窄又崎嶇的玉穗農路。
原住民語意義就是「希望之橋」的明霸克露橋，代表著公路單位，對山區民眾的祝福，也是公路建設在南橫公路上的一座里程碑。
封閉路段外的南橫，交通條件早就超越以往，但就是少了橫貫，即使整條南橫公路只有短短45公里的封閉，但因為切斷了高雄和台東之間的聯繫，過去沿途不少專做觀光客生意的店家，十年來生計嚴重受創，只能苦撐。
位處高雄北邊的邊陲地帶，小店賣的是山產，往年有遊客出入，路斷10年，如今的月收入還不如過去的日進帳，南橫通車成了當地民眾最殷切的期盼。
10年來眼看著公路單位，投入了超過50億的工程預算，去年從警界退休的陳金山，回到桃源區故鄉開闢露營區，就等著南橫再通，迎接觀光客的回歸。
南橫公路就在台20線上，西起台南市湯德章紀念公園的中山路段，東到台東縣的關山鎮德高，但一般都把進入山區後的路段才叫做「南橫」，高雄甲仙也因此被很多人當成是南橫起點，10年前因為莫拉克風災，毅然從台北回鄉的曾麗雲，十年來經營社區營造，等待著故鄉重新回春。
一條公路除了交通外，能對人文、社會和經濟，產生多大的影響，這10年來南橫公路，做了最好的演繹，靠山吃山，靠海吃海，也難怪南橫沿途居住的民眾，對通車有太多的殷切期盼。
（民視新聞／鄭博暉、林俊明、謝耀德 南橫採訪報導）
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