巨業客運施姓司機昨晚9時許，駕駛公車經綠川東街左轉中山路口，在路口撞上對向兩名東海大學女大學生，造成一死一傷慘劇。「行人零死亡推動聯盟發起人」黃筠倧今前往勘查，並指該路口應仿效國外「 三心圓」的設計，讓大車的內輪差緊貼三心圓的外緣，再設計行穿線退縮，才可以保障行人安全。
他說，三心圓畫出之後，凸出的面積就是原先完全沒有用的地方，車子會用奇怪的方式穿越，甚至造成路口超車的問題，而路口凸出的設計，是保護用路人、保護駕駛非常重要的東西。其實像是台中公園旁的雙十和自由路已有示範作法，大家可以參考，把路口動線抓出來。
黃筠倧也指出，發生車禍的綠川東街和中山路口的行穿線位置並不正確，像是要從對街炸雞店走過來到宮原眼科餐廳，就不可能走一個「L」型，而是直接穿越，不僅造成不走行人穿越道的違規，還會有危險。
因此，正確的行穿線，應三心圓凸出位置畫出後，擺在距車流3至6米的位置，讓車子有停讓行人的空間。
對於黃筠倧的說法，交通局主任秘書郭志文說，這是目前較新的道路設計概念，但還是要因地制宜，交通局一些新的道路是如此設計，但不會像三心圓那麼凸。因為車子仍有內輪差，太凸導致用路人站的太靠外面，也有可能被車子碰撞到。
他說，事實上綠川東街和中山路口的行穿線已經退縮過1次，以往還要靠外側約一個車身，至於會選現在的位置，是因為它是兩個單行道的交會口，最有碰撞可能，因此決定退縮。黃筠倧所談就是利用槽化線縮小路口的概念，交通局會視每一個路口情形加以參考，並持續改善路口的空間，確保用路人安全。
立法委員羅廷瑋、市議員張彥彤下午邀郭志文等市府人員前往勘查，他們要求市府應針對路口設計檢討，尤其該路口雖有燈，但好像是以往城鄉風貌時設置的「街燈」比較重氣氛，但在路口，應以明亮的路燈為主，尤其若是下雨天，燈光會愈形昏暗，因此要求市府應改善路燈照明的部分。
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