真正為長途用車所打造！Luxgen n⁷ LR長程版5人亮點版試駕體驗

台灣自主品牌Luxgen於10月初宣布推出n⁷ LR長程版，藉由更大容量的磷酸鐵鋰電池組使車輛續航力達到最高711公里並採用NEDC測試模式。當然，這些都只是帳面數據，實際用車體驗到底如何？相信才是消費者最想知道的重點。

原廠早就多次南北實測約可跑560公里

在收到Luxgen n⁷ LR長程版試駕邀約，第一想法絕對是要去跑長途來測試實際能耐。不過關於這點Luxgen原廠比媒體更加了解，早就進行多次南北雙塔，從北部等開到鵝鑾鼻或各種條件下的測試，最終獲得實際表現為約560公里。而這麼誠實的數據若還要質疑或為難，就真的太說不過去了。

回歸理性思考，倘若Luxgen n⁷首發版已經能滿足都會、通勤的一般用車模式，那Luxgen n⁷ LR長程版的需求呢？其實用運將司機的角度來看最適切，就是以往都在客運、捷運站排班載客，現駕駛Luxgen n⁷ LR長程版，就可以多加幾趟機場接送的中長途任務。

其實Luxgen n⁷ LR長程版不只將電池容量從首發版57.7kWh提升到82.7kWh，首發版的CCS1充電規格，在長程版上則改為CCS2，並且以最大充電功率180kW的充電效能下，仍可以維持30分鐘內將電池電量從10％補充到80％。

既然主打「長程」，Luxgen n⁷ LR長程版也透過許多配備調整，來適應和首發版不同的用車型態。先從外觀來說，Luxgen n⁷ LR長程版換上新式18吋低風阻輕量輪框，而車門下方的雙色飾板則是要到Luxgen n⁷ LR亮點版以上才會列為標配。

另外，飛翼式頭燈組、車頭、車尾造型設計以及車頂尾翼等，Luxgen n⁷ LR長程版都與首發版相同之外，要從外觀來直接分辨兩車型，就只能從輪框以及車輛右側C柱上的「LR專屬銘牌」來辨識。但，為何只有一邊有貼「LR銘牌」左側卻沒有，實在令人不解。

試駕車型為售價144.9萬元的Luxgen n⁷ LR 5人亮點版。或許在這價格帶，消費者的電動車選項變多了。但若全面詳看配備規格，就會發現Luxgen真的就是為了「長程版」所打造，甚至連首發版的用戶回饋也一併調整修改。

首先Luxgen n⁷ LR全車型標配的前艙蓋氣壓頂桿，就是來自首發版車主的回饋，期望放置物品時能更輕鬆就手。不過可惜的是，前艙蓋仍無法透過遠端或遙控的模式開啟，還是需要藉由駕駛座左側前方的機械結構來扳開鎖扣。

至於Luxgen n⁷ LR 5人亮點版和淬鍊版的差異，就是多了舒適豪華配備，例如雙前座電動調整通風座椅、電動尾門、木紋飾板、環艙64色氣氛燈、新款置杯架（前座）、Qi無線充電板、全景式天窗以及聽覺享受的SEAS 12聲道音響系統。

很明顯可以發現，這些配備都是為「長程」而來，不只長途行車更適切，還可以將後座排打平並開啟露營模式，在車內撥放著喜愛音樂好好享受天空風景。另外，環艙64色氣氛燈能還與BSD盲點偵測系統連動，當後車快速接近時內車門上的LED燈條就會閃爍示警。

雖然Luxgen不說，但Luxgen n⁷ LR長程版的車重已經超過2,200公斤，再加上首發版的車主回饋，原廠就針對Luxgen n⁷ LR長程版懸吊系統進行調整，包括減震筒液壓閥門、減震筒阻尼以及彈簧係數等都有所改進。

實際試駕可以發現，Luxgen n⁷ LR長程版懸吊不只回應首發版車主訴求，更是為了「長程」需求所進化。相比Luxgen n⁷首發版，長程版懸吊整體回饋變得更有層次，不再只是一昧追求舒適化，面對顛頗路況或過彎車身側傾等問題，也都有明顯改善。

而不少想入手Luxgen n⁷ LR長程版關心的，就是車重增加之後的加速感是否會有所不同。其實在電動馬達的運作特性以及172kW、34.6kgm動力驅動下，重量差異性真的微乎其微，調整到Sport駕駛模式也依舊是衝勁十足。

值得鼓勵的是，Luxgen n⁷ LR長程版全車型都標配ADAS Lv.2+駕駛輔助系統，具備Level 2等級的駕駛輔助功能，自淬鍊+版以上則是將實用的AR View+功能納入配備，包括環車影像、底盤透視以及360度環景顯示等。

就以第一款「國產」純電休旅來看，不少人都希望Luxgen n⁷能好上加好，甚至能與進口品牌電動車並駕齊驅。相比部分車廠推出一款電動車，要等到小改款才會修正問題的方式，Luxgen n⁷ LR長程版真的不只增加續航里程，還有更多顯見的改進。