受「國產自製率」衝擊的MG及現代,近日傳出首年20%自製率有望達標,短時間內就有機會恢復生產!
為杜絕中國車來台「洗產地」!經濟部今年8月拍板國產車自製率,規範「中國品牌車款」、「陸資與國際品牌合資車款」、「陸資併購之國際品牌車款」和「國際品牌在中國廠生產之車款」,需逐年提高自製比例要求,並自2026年後須達35%。
新政策上路後,首當其衝的便是MG,旗下HS、ZS掛牌數都直接腰斬,首款量產電動車MG4,更是在賣不到一個月後就停賣,至今官網的線上訂車仍未開放,也讓全品牌銷量自高峰期的2000台以上,跌落至近幾個月500台不到。
現代這邊,主要受影響的就是MPV車型Custin,其零件多數自中國進口、在台進行組裝,因此也得受到新政策的管束、暫緩交車,從銷售數據來看,今年8月以前Custin平均月銷可達近500台,但近幾個月掛牌數出現雪崩式下滑,甚至9月僅有13台領牌。
不過隨著兩品牌全力配合政府政策,持續與產發署、協力廠商和各單位密切合作,據了解,首年規範最低20%自製率已經達標,待主管機關核發許可證後,就可暫時恢復生產,不過仍需提高在地化比例,並在2026年8月以後達到35%,才能繼續在台銷售。
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