身為將港區連接到丹麥哥本哈根市中心的Nordhavn地鐵線路的一部分，由Arup與Cobe團隊合作打造的兩個新地鐵站Orientkaj與Nordhavn，不僅將Nordhavn地鐵線路向外延伸，並且釋放了哥本哈根北部碼頭區的發展潛力，同時這項工程也是北歐最大的城市更新計劃之一。
這兩座地鐵站擁有鮮明的視覺特色，充分反映了它門所服務城市地區的特徵，地面上的Orientkaj車站外型近似海運貨櫃箱，呼應著碼頭區的工業歷史與龐大的工業量，但其內部規劃卻是以乘客為中心，充滿人性化的設計細節，可說與外觀形成強烈對比。
至於位在地下的Nordhavn車站，則借鑑了最近開放的Cityringen地鐵線的設計語彙，轉換站牆面並以與眾不同的紅色包覆。Orientkaj車站被視為哥本哈根Nordhavn新城區未來車站的原型。Cobe建築事務所的創辦人Dan Stubbergaard表示：Nordhavn是一個可持續發展的城市，在這裡無論步行、騎自行車或搭乘大眾交通工具都比自己開車更方便，而這兩座新車站的設立，讓各社區之間以及到哥本哈根其他地方的交通效率大幅提升，這樣一來也替海港故事寫下新篇章。
Orientkaj車站外觀是一個由玻璃、混凝土與鋁所構成的「盒子」，並以混凝土被固定在海港旁，站在建築裡能夠俯瞰海港景觀，儘管車站規模宏大，輪廓鮮明，但從照明到材料、色彩等部分，仍凸顯了建築師以乘客使用體驗為優先的概念。
另一方面，Orientkaj車站需要替辦公室、改造後的倉庫與新住宅開發區等多功能城市提供服務，所以在設計上必須獨一無二，，使其成為當地的地標，同時與周圍白色建築融為一體，且考量到日後周圍可能出現新的高層建築，所以建築團隊在所有立面以及屋頂等地皆使用了陽極氧化鋁板，並以一定角度放置，表面反射可抓住天空的陰影，確保乘客能夠在車站內各角落都能看見美麗的曲線。
至於車站的月台視野也是設計的關鍵因素，站台採用巨大玻璃門，晴朗的日子裡，乘客視線可以穿過Øresund海峡，一直看到瑞典。兩個混凝土樓梯將車站連結到地面，車站下方，長33公尺的混凝土站台由V型柱支撐，有效減少佔地面積，同時最大程度創造出靈活多變的使用空間，以適應未來的各種用途，包括沿海濱的自行車道與城市公共區域。
車站內，巨大的矩形大廳採用外混凝土框架支撐，沒有使用任何柱子，上方天窗引入明亮採光，搭配集成式照明裝置可在夜間提供宜人光線，替車站增添實用性。樓梯與電梯裝設白色六角形馬賽克，轉彎位置則使用倒角處理，令表面更柔和、更人性化。
Nordhavn車站則與2019年啟用的Cityringen M3地鐵線保持設計連續性，替兩條線路打造無接縫的旅行體驗，也由於Nordhavn車站的地下轉乘站位在繁忙的交通幹線下，所以直觀的尋路系統是該站的關鍵設計元素，地下車站與換乘隧道之間的視線相當清晰，讓乘客得以清楚看見另一側，從而增強了舒適感與安全感。摺疊的陶瓷面板還創造了移動感，在轉運隧道中形成了鮮明的印象，而行人通道的牆面色彩也隨著地鐵線路的改變而發生變化，讓車站更具活潑生命力。
圖片來源
COBE + Arupnbsp;
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