2024年12月2日 (優分析產業數據中心)
全球航運市場近日傳來好消息，上海集裝箱出口運價指數（SCFI）於11月29日公佈最新數據，止跌回升，上漲73.75點至2,233.83點，周漲幅達3.41%。
在農曆年前需求逐漸回暖的背景下，遠東到歐洲線運價漲幅達22.49%，北美航線跌幅收窄，亞洲近洋線亦重新走強。
(圖片來源：上海航運交易所)
遠東-歐洲線：供需吃緊推動價格飆升
遠東到歐洲線每TEU（20呎櫃）運價上漲558美元，達到3,039美元，漲幅達22.49%。運價上揚的背後，歐洲市場需求增長與供應限制是主要推手。
一方面，農曆年前的提前出貨潮使需求激增；另一方面，寒冷天氣影響了歐洲港口的作業效率，港口等待時間由原本的20多小時延長至數天，進一步加劇了供需緊張局面。
業界人士認為，在供應沒有顯著增加的情況下，運價的高位可能在短期內持續。
此外，歐洲大型航運公司如馬士基（Maersk）宣布12月起調高歐洲線運價，國內業者如長榮(2603-TW)、陽明(2609-TW)等亦將受惠於此趨勢，預計12月營收表現將有所提升。
北美航線：跌幅收斂，反彈可期
與歐洲線的漲勢相比，北美航線近期仍處於價格下滑階段，但跌幅明顯縮窄。
遠東到美西每FEU（40呎櫃）運價下跌476美元至3,345美元，跌幅12.45%；遠東到美東運價為4,954美元，僅小幅下跌0.86%。
儘管目前價格走低，但業界對後市保持樂觀。12月中旬，美東港口罷工的預期心理，以及農曆年前的出貨需求，將為市場帶來支撐。同時，聖誕與年終銷售季的到來，將推動美國市場需求回升，北美航線運價有望止跌並逐步反彈。
亞洲近洋線與地中海線：區域市場韌性顯現
亞洲近洋航線運價本週出現回升，遠東到東南亞每TEU運價上漲13美元，漲幅2%；遠東到日本關西與韓國航線也小幅上調。
地中海航線則表現更加亮眼，每TEU運價上漲611美元，達到3,682美元，漲幅達19.87%。
近洋線的反彈主要受益於區域內需求的恢復，而地中海航線的增長則得益於裝載率穩定及歐洲市場需求的外溢效應。這些韌性的市場特徵，為亞洲航運業者提供了更多穩定增長的機會。
全球航運市場：運價雖回升，挑戰卻也沒少！
儘管運價出現回升，全球航運市場仍面臨多重挑戰：歐洲的寒冷氣候導致港口擁堵，裝卸效率低下，使全球船舶供給進一步受限。此外，紅海危機尚未解除，對運力調配構成壓力，市場的不穩定性進一步加劇。
航運市場的「淺碟型」結構，使得供需變動對運價的影響被放大。業界人士指出，未來的市場穩定將取決於供應鏈效率的提升與對外部風險的有效應對。
❓「淺碟型」市場
淺碟型市場是形容一個高度敏感且脆弱的市場結構，極易受到內外部因素影響，導致供需失衡和價格波動加劇。其市場特徵包含：
🔺供需敏感性高：市場的供需平衡處於非常脆弱的狀態，供應稍微增加或需求略微減少，都可能導致價格大幅波動。就像一個淺碟中的水，稍有外力就會溢出或傾斜，難以保持穩定。
🔺市場容量有限：「淺碟」暗示市場容量有限，儲備彈性不大。一旦需求急速上升或供應受到限制，價格容易大幅飆升；反之，當供應超過需求時，價格又會迅速回落。
🔺極端波動性：由於市場缺乏緩衝機制，任何微小的變化都可能被放大，造成運價或價格劇烈震盪。
在航運業，這種結構通常與以下因素有關：
🔺供應過剩或不足：船舶數量、航線運力的調配難以及時適應需求變化。
🔺需求集中化：季節性需求高峰（如農曆年前或聖誕假期）容易推動運價短期暴漲。
🔺外部干擾：如天氣、地緣政治風險或港口擁堵，會進一步擴大市場的不穩定性。
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