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理財

Gogoro騎到飽明年退場 產業界:市占將洗牌

鏡新聞

更新於 2022年10月09日06:57 • 發布於 2022年10月09日06:57 • 鏡新聞

為了搶攻電動機車市場,業者各推優惠,甚至祭出不限里程,「騎到飽」方案吸客,但Gogoro發出公告,從明年元旦(2023年1月1日)開始,將不再提供騎到飽資費方案給新用戶,對比電動機車市場中,光陽仍有騎到飽的專案,產業分析,在業者未來沒有調整,或變更資費的前提下,市占版圖可能出現大洗牌。

輕輕一按就能啟動,台灣電動機車占比逐漸成長,業者甚至推出不限里程,騎到飽方案吸客,但產業龍頭Gogoro公告,2023年起,退場不在提供給新用戶,讓外界質疑,誘因減少,光靠信仰能撐多久。

電動車用戶沈政達:「我覺得他設計(騎到飽)有點沒想清楚,電池就造成一個現象,經常會有充不飽的現象,你真的覺得不划算OK,就把車賣掉,回去騎油車。」Gogoro透過公告表示,為了提升電池交換服務品質與體驗,明年1月1日起,不再提供騎到飽資費方案給新用戶,現有用戶權益不受影響,而不是騎到飽的,年底前變更資費也不受影響。

但透過官方資費比較,自由省每個月319元,如果變更成騎到飽,依電池數量不同,每月要多付220元或980元,用戶表示也是筆負擔。而產業界預估,明年(2023年)電動二輪車市場,市占將大洗牌。電動車用戶沈政達:「長途的去通勤,甚至有一些會騎這種車來跑外送,這些族群的人,他可能就會考慮,Gogoro沒有(騎到飽)的話,光陽既然還有騎到飽的話,讓我更有選擇的意願。」

光陽Ionex專案標榜,每個月加上折抵,480元就能不限里程,產業分析,在業者未來沒有調整或變更資費前提之下,將成為牽動未來版圖變化的關鍵要素。

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留言 2

  • 高俊昇
    電動車的電池成本是硬傷。 業者推吃到飽不利業者自己。 不推吃到飽,騎的成本又高。 總體來說,電動車電池成本壓不下。 還是油車划算。
    2022年10月09日21:37
  • 籽小檞
    狗牌月租費比油錢還貴 有差嗎?
    2022年10月09日10:15
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