航海王飆風再起？儘管運價指數（SCFI）連續8週下跌，以馬士基（MAERSK）為首的國際貨櫃航運商，近期股價卻強勢上漲，台股上市航運指數自低點反彈15%，更勝大盤漲幅，而本週長榮不僅收復百元關卡，股價更直逼萬海，挑戰成為航運股新霸主。
儘管全球海運龍頭馬士基頻頻釋出壞消息，警告2022年在消費信心惡化下，貨櫃航運需求成長降溫與前景轉淡，但近1個月國際前十大航商紛紛出現強彈，包括馬士基在內，赫伯羅德（Hapag-Lloyd）、以星綜合航運（Zim）股價回升約2成，而國內上市航運指數也自7月1日低點，彈幅達15%。
日前第2季繳出強勁財報的馬士基指出，由於供應鏈壅塞比預期更持久，航運市場回歸正常化的時間，預計再遞延至今年第4季，繼德國海運公司赫伯羅德後，也跟進上調全年財測，但認為隨消費者需求減弱，尤其歐洲放緩最為明顯。
從上海出口集裝箱運價指數（SCFI）觀察，已呈現連8跌，刷新2021年6月中旬來新低數字，而中國出口集裝箱指數（CCFI）跌幅相對較緩。財經專家黃世聰指出，航運股進入Q3的傳統旺季，即使可能旺季不旺，但馬士基等航商原先對下半年的悲觀展望並未如期顯現，航運景氣維持高檔，對國外航商獲利仍有支撐，造就股價短時間大幅回升。
不過他也示警，亞洲貨櫃航運商未必齊步走揚，如中國航運股表現疲弱，其中中遠海控近1月下跌約7%，韓國最大貨櫃商現代商船漲幅僅4%。「現階段市場存在諸多變數干擾，景氣變動往往出現急轉直下，單以運價數據變動作為投資依據難度頗高，建議參考國際相關產業族群股票走勢，若確認行情同步發展，較能有表現機會。」
至於如何解讀近期長榮股價強勢表現？黃世聰分析，長榮9月即將減資，明年也將面臨董監改選，屆時股價將拉升且流通籌碼減少，入手股票難度較高，因此若看好後續行情、鎖定董監改選行情的投資人，在減資前布局會是較好的入場時間點。
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