2024年12月3日（優分析產業數據中心）
美國汽車巨頭通用汽車（GM）宣布將出售其位於密歇根州蘭辛的電池廠股份給合作夥伴 LG Energy Solution。此舉不僅標誌著 GM 調整電動車戰略的重要步驟，也突顯了電動車市場和電池生產的不確定性。
大筆投資收回：10億美元回籠
GM 預計將回籠在蘭辛電池廠的約 10 億美元投資。該電池廠接近完工，並且將為一位尚未公布的客戶提供服務。儘管股份轉讓，GM 對於其他合作項目，例如 Ultium Cells 在俄亥俄州和田納西州的電池廠，並未影響其所有權。
GM 的財務長 Paul Jacobson 表示，這筆交易符合 GM 提高資本效率的目標，並能支持電動車市場的長期成長。
LG 的佈局與川普政策的影響
LG Energy Solution 表示，此次收購旨在提升其在北美地區的投資與運營效率。GM 與 LG 的合作將進一步擴展至棱柱形電池的研發，此類電池有助於降低電動車的成本與重量。
然而，美國電動車市場仍然面臨挑戰。根據報導，總統當選人川普的團隊可能取消現行的電動車 7,500 美元消費者稅收抵免，這將對市場需求造成潛在影響。
電動化的腳步放緩
GM 在 2023 年顯示出對市場發展的謹慎態度，削減了 2024 年的電動車產量目標，並推遲了部分電動皮卡的生產。執行長 Mary Barra 曾坦言，目前市場尚未完全成熟，但相信最終會迎來更大的需求。
美國替代能源汽車的銷量占比變化 圖片來源：Engine Technology Forum
純電動車（BEV）：
BEV 的市場占比穩定維持在33%至34%，表明其在美國替代能源車市場中有穩定的需求，但未見顯著增長。
混合動力車（Hybrid）：
增長顯示消費者對於較低成本且無需完全依賴充電基礎設施的技術仍然偏好。
插電式混合動力車（Plug-in）：
插電式混合動力車的占比逐季下降，從10%降至第三季度的7%。這可能與其充電需求和價格結構有關，在市場中逐漸失去吸引力。
柴油車（Diesel）：
柴油車占比略有上升，從第一季度的17%增加至第三季度的18%。這顯示柴油技術仍有一定的市場需求，尤其是在某些特定用途的車型上。例如卡車。
燃料電池車（Fuel Cell）：
燃料電池車的市場占比持續為0%，反映出其技術尚未普及或未被市場大規模接受。
這場交易與戰略調整，顯示出 GM 與 LG 不僅在當下追求運營效率，更為未來可能到來的市場需求做好準備。
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