源自德國汽車大廠 BMW 旗下的 X3 車系自 2003 年首次登場至今已超過 20 年，共歷經 4 個世代演變，作為品牌 SAV (Sports Activity Vehicle) 豪華中型運動休旅代表之作，一直以來都是市場上最熱賣的豪華進口車款之一，其全球累計銷量超過 370 萬輛，在國內市場銷售更累積突破 2 萬台。
為了持續吸引龐大的追求操駕樂趣以及空間需求的消費者們，並在競爭激烈的中大型 SUV 級距中保持高度競爭力，BMW 於今 (2024) 年 6 月稍早正式推出全新第四代 (G45)X3 大改款車型，而總代理汎德也火速地於本月 12 月 19 日舉辦「全新世代 BMW X3 豪華運動休旅媒體發表會」，並於當日正式在台發表上市。首波導入 X3 20 xDrive xLine、X3 20 xDrive M Sport 以及 X3 M50 xDrive 三款車型，其正式建議售價分別為新臺幣 249 萬、279 萬、383 萬元起。
而繼今 (2024) 年稍早，本站 7Car<小七車觀點>受 BMW 原廠之邀約，遠赴德國搶先於上市之際針對全新世代 BMW X3 20 xDrive M Sport 與 X3 M50 xDrive 雙車型進行試駕體驗[請按此參閱]後，本次則再度受國內總代理汎德之邀，針對國內市場導入的 BMW X3 20 xDrive M Sport 車型進行更深入的試駕體驗及拍攝，帶領讀者一同瞭解新世代車型的魅力所在。
BMW總代理汎德公司總經理李昀潔(左)與BMW Group 台港澳執行董事Raymond Tan(右)
本次試駕車型為全新第四代大改款 BMW X3 20 xDrive M Sport ，其正式建議售價為新臺幣 279 萬元起。
新在哪裡？
外觀：
●整體車身尺碼與軸距更為放大，長寬高分別為4,755mm x 1,920mm x 1,660mm，軸距為2,865mm，風阻係數則為0.27Cd。
●標配M Sport空力套件、全新一體式輪弧與全烤漆外觀設計，M50 xDrive 更升級M Sport進階套件以及全景式玻璃車頂。
●雙腎型BMW飾光水箱護罩結合光型變化智慧LED頭燈組。
●根據不同車型，前後保桿線條造型擁有多種不同風格。
●頭燈內部承襲雙L型日行燈設計，並配備矩陣式 LED 光源。
●側面自車頭逐步上揚至D柱的腰線設計，與車頂共同修飾出車窗造型。
●D柱依舊承襲Hofmeister kink拐角造型元素，另外還配備半隱藏式車門把手以及寬厚的側裙設計等。
●全新設計T型LED尾燈，車尾牌照位置下移至後保險桿處，車頂配備尾翼，後擋下方微凸的線條設計營造出類似小鴨尾的感受。
●M50 xDrive享有雙邊四出排氣造型，其餘車型統一為隱藏式設計。
內裝：
●標準採用Veganza透氣皮質鋪陳，M50 xDrive升級搭載M Alcantara麂皮/Veganz透氣皮質。
●BMW環繞光幕在鞍部與車門上方勾勒出華麗光帶，高透光玻璃iDrive控制旋鈕與浮島式車型銘牌相呼應，門板控制按鍵均改為觸控方式操作。
●12.3吋數位儀錶搭配14.9吋懸浮式曲面中控觸控螢幕，支援Apple CarPlay和Android Auto。
●全新BMW Operating System 9與車況抬頭顯示器，結合全新Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技與AR擴增實境導航、變換車道輔助、手機數位鑰匙2.0、手機遙控停車等科技。
●20 xDrive M Sport 及 M50 xDrive 車型升級搭載 15 具揚聲器且最大輸出可達 750 瓦的 harman/kardon 高傳真音響系統。
動力：
●20 xDrive車型採用2.0升TwinPower Turbo汽油直列四缸汽油引擎搭配48V輕油電技術，可創造出最高190匹最大馬力，0-100km/h加速為8.5秒。
●M50 xDrive搭載3.0升M TwinPower Turbo汽油直列六缸汽油引擎與48V輕油電技術，可爆發出398匹最大馬力，0-100kmh加速僅需4.6秒就可完成。
●底盤科技全面升級，針對轉向齒比重新調校且增加19%的前軸後傾角，同時更強化後軸防傾桿與加寬後輪距。
外觀方面，全新一代 BMW X3 換上品牌最新的設計語彙，車頭雙腎形水箱護罩面積更加放大，內部加入直立與對角線鍍鉻飾條點綴，並且周圍配備環形 LED 飾光水箱罩，增添豪華視覺感受。前保桿與水箱護罩風格一致，不同車型等級則有多種線條造型可選。頭燈內部首次導入動態迎賓光效並保留經典的雙 L 型 LED 日行燈設計，並採用矩陣式 LED 燈源以提升照明效果。車側方面，則延續 Neue Klasse 設計語彙從頭燈一路向車側延伸至車尾形成上揚的腰線，D 柱則保持經典的 Hofmeister kink 拐角設計。此外，車身還配置了半隱藏式車門把手和寬厚的側裙，增添運動感之餘，也創造出僅 0.27Cd 的風阻係數。胎圈方面則根據不同車型等級，提供 19 至 21 吋的輪圈選擇。來到車尾，可見深邃 T 型尾燈組，並且將牌框下移展現動感跑車風格。車身尺寸方面，新一代 X3 車長、寬、高分別為 4,755mm x 1,920mm x 1,660mm，軸距則達 2,865mm。外觀配備方面，本次所試駕的 X3 20 xDrive M Sport 具備 M Sport 空力套件(20 xDrive M Sport 以上標配)、黑色高光澤線條交織紋理水箱護罩、19 吋 M Y 輻式 1035 M 輪圈、M 煞車套件 (深藍色)、M 字樣車型銘牌、深色烤漆後保桿含擾流造型、M Nappa 真皮平底方向盤、M 鋁質刷紋飾板、M 駕駛座踏板組等。
車頭方面，新世代 BMW X3 換上全新雙腎型飾光水箱護罩，同時具備 City Light 智慧光源切換功能的光型變化智慧 LED 頭燈組，結合前保桿下方進氣口設計及 X3 20 xDrive M Sport 以上車型標配的 M Sport 空力套件，讓整體車頭造型看起來更顯得霸氣十足。
頭燈內部首次導入動態迎賓光效並保留經典的雙 L 型 LED 日行燈設計，並採用矩陣式 LED 燈源以提升照明效果。
車頭雙腎形水箱護罩面積更加放大，內部加入直立與對角線鍍鉻飾條點綴，並且周圍配備環形 LED 飾光水箱罩，增添豪華視覺感受。
M 款空力套件的加持下，X3 20 xDrive M Sport 前方保險桿兩側下方採直立式黑色亮面空力氣壩設計，相當帥氣。
黑色烤漆飾面搭配車身漆面妝點，將新世代 X3 主視覺豪華感提升至另一層次。
車身尺寸方面，新一代 X3 車長、寬、高分別為 4,755mm x 1,920mm x 1,660mm，軸距則達 2,865mm；相較上一代車長與車寬分別增加了 47 mm 與 29 mm，高度則降低了 16mm。
本次所試駕的 X3 20 xDrive M Sport 車型因具備 M Sport 空力套件(20 xDrive M Sport 以上標配)，因此享有 19 吋 M Y 輻式 1035 M 輪圈搭配 M 煞車套件 (深藍色)，其胎圈尺碼為 245/50 R19。
承上圖示，因 20 xDrive M Sport 具備 M Sport 空力套件，在車身兩側葉子板均鑲有 M 字樣車型銘牌，以強調其 M Sport 的運動化身分。
車外後視鏡部分，X3 20 xDrive M Sport 車型採用與車身同色烤漆配置，而若為頂規 M50 xDrive 則將換上黑化牛角造型外後視鏡蓋，打造更為熱血運動的氣息。
車門把手換上了品牌最新世代半隱藏式車門把手和寬厚的側裙，增添運動感之餘，也創造出僅 0.27Cd 的風阻係數。
車側方面，則延續 Neue Klasse 設計語彙從頭燈一路向車側延伸至車尾形成上揚的腰線，D 柱則保持經典的 Hofmeister kink 拐角設計。
休旅車必備的車頂行李架未曾缺席，並且採用黑色高光澤烤漆妝點，質感尤佳。
車側映入眼簾的是首次導入 X3 的全烤漆豪華一體式輪弧，搭配降低 16mm 的車高，創造出運動跑格化的視覺感。
尾部車頂配有面積碩大的烤漆+黑色高光澤飾面擾流尾翼，造型之餘也兼具空氣力學效果。
由車尾延伸至車側的全新 T 型 LED 尾燈設計，創造出車尾飽滿壯闊的視覺感與立體層次。
後方兩側維持配有反光片，同時導入立體造型設計。
X3 20 xDrive M Sport 車尾後保險桿同為因應標配的 M Sport 空力套件，因而享有深色烤漆後保桿含擾流造型，而排氣尾管則取消露出式樣，改以隱藏式於保險桿內側下方。
車尾可見深邃 T 型尾燈組，並且將牌框下移展現動感跑車風格。
進入車內，新一代 X3 的設計鋪陳令人為之一亮，中控台和車門均以水晶裝飾的氛圍燈飾條營造出濃厚的包覆感，而 BMW 環繞光幕則在鞍部與車門上方勾勒出華麗光帶，高透光玻璃 iDrive 控制旋鈕與浮島式車型銘牌相呼應，門板控制按鍵均改為觸控方式操作。車內大量使用全新材質鋪陳，並配置豐富的科技化設備，如換上品牌最新的 12.3 吋與 14.9 吋所構成的曲面雙螢幕，內建 QuickSelect 快捷選單功能的 Operating System 9。配備方面，搭載全新造型 M Nappa 真皮平底方向盤(含換檔撥片)、Veganza 透氣皮質內裝、雙前座電動調整跑車座椅含電動腰靠、M 鋁質刷紋飾板、整合式車門把手設計含空調風量控制面板、豪華型三區恆溫空調、車況抬頭顯示器、AR 虛擬實境導航功能、 BMW 手機數位鑰匙 2.0、360 度環景輔助攝影、豪華型三區恆溫空調等；而 X3 20 xDrive M Sport 車型則升級 15 具揚聲器最大輸出可達 750 瓦的 harman / kardon 高傳真音響系統以及豪華皮質儀錶檯包覆。而空間表現上，根據原廠數據顯示，新世代 BMW X3 在標準座位狀態下擁有 570 公升之行李箱容積，若將後座以 4/2/4 分離方式傾倒後將可一舉擴增至 1,700 公升的最大容積表現。
進入車內，新一代 X3 的設計鋪陳令人為之一亮，中控台和車門均以水晶裝飾的氛圍燈飾條營造出濃厚的包覆感。
想當然爾，新世代 X3 當然換上 BMW 最新熟悉的全新跑車化多功能真皮平底方向盤，並根據車型等級不同提供雙肋或者三幅式兩種造型。此外更保有 BMW 向來粗厚的握感設計，後方配有 Sport Boost 換檔撥片，操控起來更加游刃有餘。
首次導入 X3 車系的 BMW 環繞光幕，在鞍部與車門內門板上方勾勒出華麗光帶，搭配上整合式車門把手設計，展現出畫龍點睛般的設計巧思。
音響方面，20 xDrive M Sport 及 M50 xDrive 雙車型將升級 15 具揚聲器、最大輸出可達 750 瓦的 harman / kardon 高傳真音響系統，音質表現不在話下。
全新搭載的懸浮式曲面螢幕成為入座時的目光焦點，結合 BMW Operating System 9、車況抬頭顯示器等科技化配置，揮別以往過於單調樸實的車室氛圍。
大改後，車內設計若有巧思，包含儀錶檯上方的三條縫線設計，處處可見 BMW 正在揮別以往不及勁敵 Mercedes-Benz 的內裝氛圍。
駕駛座前方搭載的 12.3 吋數位儀錶，與隔壁 14.9 吋中控觸控螢幕構成環抱車室的懸浮式曲面螢幕，同時操作介面相當豐富，顯示內容除了可隨駕駛模式切換外，更使用介面利用幾何圖形建構出更前衛的視覺體驗，而操作反應也相當靈敏迅速。
中控台造型相當整潔，冷氣出風口改採隱藏式設計，大部分的操作按鍵均移至中央資訊幕裡，提升科技感的同時，也創造車內更優異的空間利用性。
中央所配置的全新 14.9 吋中控觸控螢幕，導入新世代 BMW Operating System 9 使用者介面，並加入 Zero-layer 概念導入全新 QuickSelect 快捷選單和下方橫幅上的重點功能鍵，讓駕駛能以更直覺的圖像式邏輯進行操作。同時也支援無線 Apple CarPlay、Android Auto、BMW 手機數位鑰匙 2.0 與手機遙控停車等實用配備。
遍部座艙車門及中央鞍部的全新 BMW 環繞光幕，搭配首見於 X3 車系的前衛座艙空間設計，營造出華麗光帶與科技的車艙氛圍。
中央鞍部圍繞著環繞光幕，內部則配置手機無線充電裝置及雙 Type-C 充電插座，而置物杯架也不可或缺，上方的浮島式 M 字樣車型銘牌則時刻提醒新世代 X3 運動化與豪華兼具的設計。
來到鞍座中央，其整合高透光 iDrive 控制旋鈕、線傳排檔桿、 電子手煞車、 Auto-Hold 開關、動態行車模式切換 、停車開關、怠速熄火開關及引擎啟閉按鈕等，搭配上 20 xDrive M Sport 車型以上標配的 M 鋁質刷紋外框，創造出更為細膩的座艙質感。
中央扶手打開後，內部深度相當合宜，置放隨車物品等想必無須擔憂。
X3 20 車型所配置的 Veganza 透氣皮質/跑車座椅，皆為電動可調，支援電動調整、電動腰靠及手動腿部支撐延伸調整功能，提供不同體型駕駛人最切適的乘坐姿態。
寬闊的空間機能是 BMW X3 向來的設計重點之一，不僅軸距略有增長，後座椅背還可依照 40/20/40 的比例向前傾倒，使車室空間擁有高度靈活性。此外其頭部、腿部與膝部空間充足，但唯獨中央隆起範圍較大，對於中間乘客的腳步空間有所影響。
後排中央出風口造型獨特，採用直立式設計，下則具備獨立空調介面顯示幕與雙 Type-C 充電插座。
空間機能方面，根據原廠數據顯示，新世代 BMW X3 在標準座位狀態下擁有 570 公升之行李箱容積，若將後座以 4/2/4 分離方式傾倒後將可一舉擴增至 1,700 公升。
打開行李廂棧板，下方可見不深的儲物空間，可放置些許隨車維修工具與私人物品。
後行李廂右側享有 LED 照明燈以及一處置物網格，可將小物品等固定於此。
後尾廂享有電動啟閉後尾門，相當便利。
安全科技方面，全新世代 BMW X3 全車系標準配備完整之安全科技輔助，包含：BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技加變換車道輔助，同時變換車道輔助、車側防撞輔助、前方車流警示、遠端 3D 監控、360 度環景輔助攝影、360 度環景碰撞錄影、主動防撞輔助與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、擁塞交通輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能、離車警示功能、前後方停車警示系統、倒車輔助攝影、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統等也均一應具全。
標準配備的車況抬頭顯示器，可透過方向盤右方的按鍵來切換不同顯示畫面，操作方式簡單明瞭，畫質呈現亦相當清晰。
360 度環景輔助攝影畫質十分清晰。系統自動記憶時速小於 35 km/h 時，向前行駛的最後 50 公尺路徑，系統會以相同路徑協助倒車時轉向與行駛。方向盤轉向交由系統負責，但駕駛者須控制煞車或油門，以應對周圍突然出現的人、車或障礙物。倒車速度小於10 km/h 時，或路徑超過 50公尺時，系統將自動解除。
動力配置方面，全新世代 BMW X3 國內共導入 X3 20 xDrive xLine、X3 20 xDrive M Sport 以及 X3 M50 xDrive 三款車型，而 X3 20 xDrive xLine 與本次試駕的 X3 20 xDrive M Sport 均搭載 2.0L TwinPower Turbo 渦輪增壓直列四缸汽油引擎，結合 48V 高效複合動力系統，擁有 190(+11)hp 最大馬力以及 310Nm 峰值扭力，0-100km/h 加速可在 8.5 秒達成。而頂規 X3 M50 xDrive 車型則換上 3.0L M TwinPower Turbo直列六缸渦輪增壓汽油引擎，可爆發出 381(+18)hp 最大馬力及 540Nm 峰值扭力，0-100km/h 加速縮短至 4.6 秒。兩者皆搭配 Steptronic 8 速手自排變速箱和 xDrive 智慧型可變四輪傳動系統。底盤在前軸部分針對轉向齒比重新調校，透過降低齒比來提升操控靈活性，同時更增加 19% 的前軸後傾角強化行駛時的穩定性表現，後軸除了加寬 45mm 的後輪距同步提升行駛穩定性之外，後軸防傾桿材質也全面升級。
本次試駕的 X3 20 xDrive M Sport 與入門 X3 20 xDrive xLine 車型採同樣配置，搭載 2.0L TwinPower Turbo 渦輪增壓直列四缸汽油引擎，結合 48V 高效複合動力系統，擁有 190(+11)hp 最大馬力以及 310Nm 峰值扭力，0-100km/h 加速可在 8.5 秒達成。
駕馭著全新世代 BMW X3 20 xDrive M Sport 上路，令筆者驚艷之處在於該車在底盤回饋、隔音工程與操控表現方面均具備水準之上的實力。首先，20 xDrive M Sport 的四缸動力雖然在數據上不及 M50 xDrive，但其實際駕駛體驗依然不顯疲憊。該動力於 1,500rpm 時可釋放出 330Nm 的最大扭力，在低速域表現相當穩定，渦輪遲滯情況也近乎無感受。此外，Steptronic 8 速手自排變速箱的換檔效率表現值得肯定，檔位切換迅速且順暢，沒有明顯的拖沓感。在底盤回饋方面，經原廠重新調校後，無論是行經顛簸路面還是快速過彎，底盤穩定性和支撐力均符合期待，讓駕駛者對路面的感知清晰但不過於直接。同時，方向盤的回饋力度適中，轉向表現精確，在路況不宜的市區道路下均能保持穩定。操控表現方面，X3 20 xDrive M Sport 在四輪驅動與電子穩定系統加持下，在彎道中的循跡性和穩定性均維持 BMW 一貫的水準。整體而言，X3 20 xDrive M Sport 可謂在性能、舒適性與豪華感之間取得良好平衡的一款休旅車型。
作為 BMW 最熱賣的休旅車型，全新改款 X3 擁有全新世代外觀設計，而座艙設計不僅質感精進且直觀易用，舒適性與空間性也獲得大幅度改善，另外也進一步提升駕駛樂趣，靈活的操控和強勁的動力表現令人滿意。一般來說，入門的車型都會因應價格的定位在配備上做取捨，若想享有更多得必須付出更多的代價才能達到更高階的感受，但此回 X3 xDrive20i 承襲了高階車款多數的配備，揮別以往的差別待遇感受，實屬一款超值的選擇。
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