2024年11月26日 (優分析產業數據中心)
近期，關於Tesla可能被排除在加州新電動車稅收補貼之外的消息引發了廣泛討論。這一政策變動的背景與前景不僅牽動著特斯拉的市場地位，更可能對整個電動車市場格局產生深遠影響。
Tesla與加州的微妙關係
Tesla雖然是全球電動車的領軍者，其生產基地仍集中於加州。然而，自2021年Tesla總部遷至德州以來，Tesla與加州的關係似乎越發微妙。加州州長加文·紐森近期表態，如果聯邦層面取消目前的7500美元電動車購買稅收抵免，加州將提出新的補貼計劃，但Tesla可能會因其市場主導地位而被排除在外。
Tesla CEO Elon Musk在社群平台X上強烈抨擊這一提案，認為這對於唯一在加州製造電動車的企業而言「太扯了吧」。而值得注意的是，Musk本人也多次公開支持取消包括電動車在內的各類補貼政策。
圖片來源: Elon Musk X帳號
自馬斯克右滿舵支持川普後，他與加州這個以進步主義著稱的州份關係逐漸緊張。從早期因疫情封鎖政策，到將特斯拉總部遷往德州，再到如今可能被排除在加州電動車補貼計劃之外，馬斯克與加州的「愛恨情仇」已不僅局限於商業層面，而逐漸帶有濃厚的政治意味。他的支持川普立場以及對加州政策的公開批評，無疑讓他在這個左派大本營內更加孤立，也為他的企業未來在當地的發展埋下更多變數。
加州補貼計劃的挑戰與意圖
過去，加州的清潔車輛回扣計劃耗資近15億美元，補貼了超過59.4萬輛車輛。新計劃若實施，預計將以減少市場壟斷、促進競爭和支持新進企業為核心目標。然而，隨著加州面臨20億美元的財政赤字，如何平衡補貼規模與財政壓力成為關鍵。
目前，加州電動車銷量已突破200萬輛，其中2023年前9個月的銷量達到29.3萬輛，占全州汽車銷售的22%。加州還計劃至2035年實現80%的新車銷量為純電動車目標，但這樣的激進規範已經引發部分車商的質疑。
特斯拉的下一步與市場影響
若Tesla無法享受加州新的稅收補貼，對其競爭力的實際影響仍有待觀察。一方面，Tesla在市場和品牌上的優勢或許能幫助其渡過政策變革帶來的挑戰；另一方面，其他新進車商可能因此獲得更大的發展空間。
而特斯拉（Tesla）的股價在交易日內下跌了4%(11月25日)，收盤時價格為338.59美元。而在盤後交易中，股價又進一步下跌了1.2%。
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