10月車市掛牌數33231輛，較9月衰退9%，不過CC與Kuga倒是不受影響，小改款上市後，銷量都迎來一波高潮！
總市場
10月接連有颱風侵台，颱風假放了不少天，導致監理站可工作天數僅19天，相比去年同期少了1天，加上10月並非車商的促銷大月、以及Tesla也「例行性」下滑等因素，致使總市場銷量相比9月衰退了9%，掛牌數收在33231輛。
有別於9月Top 10品牌銷量一片「紅通通」，10月還能維持正成長的已經砍半，多數成長率都不高，以福特28.3%的幅度最亮眼；而表現下滑的車廠多數都衰退1成銷量，其中又以BMW掉了3成為最多。
台灣車市今年1～10月累計登錄台數為377347輛，較去年同期下滑了3.3%，與前幾個月相比衰退幅度有明顯拉大。不過到年底前，車商為了業績考量，通常會加大促銷力道，且近期剛上市的新車不少，像是小改款Corolla Cross、Ford Kuga、大改款Kia Sorento、Hyundai Santa Fe、Ford旅行家等等，且接下來還有中華全新J Pace，也就是大改款菱利等著發表，多數都是市場熱銷款，全年銷量拚回正成長應該還有機會！
10月份國產車款Top 20
趁著Corolla Cross產品更新、銷量出現波動之際，Yaris Cross在9月短暫爬上冠軍寶座，不過位置都還沒坐熱，10月就又還回去了！CC以掛牌數3476輛、78.3%的爆炸性成長幅度重返王座，是本月銷量唯一破3千大關的車款，繼續捍衛「神車」地位！
除了CC殺回榜首外，國產Top 20還有其他亮點，像是有好一段時間都在中後段的Ford Kuga，在小改款後迎來一波銷量爆發，排名也跟著進佔到第5名；另外，之前受到國產自製率新政策影響的現代Custin，本月也以142台交車數重回榜單。
國產休旅Top 10
Corolla Cross小改款於10/1正式發表，除了帶來嶄新面容外，也補上了消費者敲碗的電子手煞車，油電款還換搭鋰電池，帶來更佳的油耗表現，最重要的是售價不增反減，降幅最多高達6.1萬，在這萬物皆漲的年代可謂是一大殺招，而反映在掛牌數上也是十分給力，繳出近3500輛的優秀成績。不過神車最大的對手就是自己，今年1～10月累計台數25784輛，雖然依舊穩坐國內最暢銷車款，但銷量相比去年已衰退了14.6%之多。
福特Kuga小改款於10/2上市，提供雙動力3等級，並且全車系都採客車、客貨並行販售的方式，導入全新Active車型，配備面也針對頭燈、多媒體系統做升級，同時售價方面也有大降價，以更高的CP值，迎戰最火熱的國產中型SUV市場，而上市首月就繳出638台、成長137.2%的亮眼成績，成為本月福特銷量大成長的一大功臣。
Luxgen n7本月掛牌數382輛，對比9月衰退了35.7%，今年目前累計登錄台數6091輛，若要達成原廠設定年銷1萬台的目標，似乎難度不小。原廠日前（10/3）宣布n7長里程版開賣，有機會成為銷量進補的關鍵嗎？值得後續觀察！
國產轎車Top 10
相比國產休旅的熱絡，轎車陣營就像一片死水，榜上能列的車款僅剩7款，且最末位的三菱Lancer早已停產，庫存消化完畢就會下架。而榜上賣最好的車款是「前任神車」Altis，本月交車數698輛、下滑了9.2%，該車於11/1帶來產品更新，其油電款將由鎳氫電池升級為鋰電池，油耗變好，但售價維持不變。
在Focus取消四門版、Grand Lancer清庫存，Sentra與Altis已成國內中型房車唯二選擇。Sentra本月排名第二，掛牌數427輛、較9月成長了37.3%，是本榜成長最多的車款，而裕隆日產宣布11月續推「黑化雙生版」特仕車，主打專屬外觀與內裝套件，採限量方式搶市。
10月份進口車款Top 20
10月份進口車掛牌總數僅有15722輛，相較上個月下滑15.9%，歸納原因主要有兩點，首先本月原定工作天有22天，但受到月初與月底總共3天颱風假影響，最後實際工作天數僅有19天，除了領牌作業受到影響，業務與客戶之間的交車時程也需要重新安排，考驗著業務們溝通協調的能力。
其次10月份也少了特斯拉的強助攻，本月僅有Model Y 304輛、Model 3 196輛「少量」交車，少了大量到港時突破2000台的品牌銷量助力，本月進口車銷售總數下滑只能說剛好而已。
從領牌數據可以看出工作日減少的影響層面相當廣泛，各品牌主力幾乎都呈現下滑趨勢，僅有CX-5、Jimny、Tiguan等車或許因為船期剛好到港，是少數顯著成長的車款。其餘諸如RAV4、NX、GLC等「萬年暢銷」車型都呈現下滑，相信要是沒有颱風假，這些車款的10月銷量應該可以與9月齊平才是。
進口平價休旅Top 10
雖說進口車總銷售量下滑，但平價休旅之間的排名卻沒有太多變化，榜首仍是RAV4以1597輛大幅拉開與對手的差距，第二、三名則是CX-5以458輛再次贏過Sportage的394輛。至於第四名則是Suzuki Jimny的324輛，以一輛訴求個性與越野的小車來說，Jimny的持續暢銷確實有些出乎意料。
Mazda CX-30與CX-60分別位在第6、7名，與CX-5仍舊有著不小的差距，尤其CX-60肩負品牌全新定位的重責大任，該如何讓消費者認同並買單，想必還有很長一段路要走。
Toyota Sienna久違再次登入前10名，本月銷量150台相比上個月成長兩倍有餘，事實上這類中、大型7人座MPV雖然不是市場主流，但這類「家庭號」的需求卻始終存在，銷售表現倒也相當穩定。
進口平價轎車Top 10
進口平價轎車進榜名單同樣沒有太多變化，車款都是過去幾個月的常見車型，不過值得關注的是Swift自7月份上市以來首次出現排名下滑、單月銷量不足200台的情況，不確定是因為新車蜜月期已過或者單純受到船期影響，或許下個月的銷售報告能看出一些端倪，但無論如何，要達到當初品牌宣稱2000台的年度目標，看來已沒有太多希望。
Octavia車系雖然不算是稀客，但本月能上榜、排名第九依然是個有趣的現象，因為本月正巧發表小改款Octavia，動力、配備都有小幅進化，卻絲毫沒有影響現行車款的銷售表現，甚至還逆勢成長12.3%，看來Skoda準車主深知有現車才是王道，小改款排單候車期不知道又得要多久！
進口豪華休旅Top 10
本月進口豪華休旅排名變動最大的當屬Tesla Model Y，從原本950輛大幅下滑至本月的304輛，排名也從第1位下滑至第6位，不過對於特斯拉來說，這樣的波動還在合理範圍，單純就是本月到港車輛比較少，只要船期跟得上要重回冠軍寶座不是難事。
其餘車款則屬正常發揮了，NX、GLC、UX、XC40等車款依然是銷售前段班，雖然受到總市場影響銷量略有增減，但卻沒有明顯的趨勢變化。其中Lexus依然是黃金打線，下至LBX、上至RX都繳出很不錯的銷售成績，光是前10名榜單內就占了1859輛，穩定發揮！
進口豪華轎車Top 10
上個月的進口豪華轎車冠、亞軍本月紛紛「熄火」，Model 3銷量從1017台下滑至僅剩196台，BMW 2 Series也從195台下滑至29台、跌出排行榜外，原因當然離不開「船期因素」，畢竟特斯拉大起大落相當常見，至於BMW 2系列本就不算暢銷，本月到港數量只能說是回歸正常罷了。
本月進口豪華轎車的冠軍輪到了E-Class，在普遍下滑的趨勢中繳出229台，相比上月成長44%，其他車款如ES、C-Class、3系列等銷量都有下滑，但下滑幅度並不明顯，推測還是受到領牌天數減少的影響。
最後還是得提一下保時捷911 / 718兩台當家跑車，本月掛牌分別為77台與75台、排名第6、7位，其中911不僅已連續進榜三個月，年度累積銷量更達到697台，光看掛牌數甚至比當前品牌主力Cayenne還要好！
相較上個月稀有車「百花齊放」，本月稀有車單明顯要含蓄不少，沒有讓人眼睛為之一亮的車款，唯一較特別的僅有一輛Abarth 695 131 Rally，這是2022年為了慶祝Abarth創立40周年所推出的紀念車款。塗裝致敬了1976年131 Rally賽車，以藍色為基底搭配黑色車頂與細節點綴，最搶眼的部分則是車尾可自動12段調節的超大尾翼，角度變化從0至60度，並可在200km/h時產生42kg最大下壓力，戰鬥氣息拉滿。
911車系雖然不稀有，但首度領牌的911 S/T卻吸引了我的目光，這是輛基於992.1所開發的特殊限量車型，以輕量化為主軸用上大量碳纖維複合材質，搭配GT3 RS的4.0升水平對臥NA引擎、6速手排，底盤件與前半部板金甚至直接延用GT3 RS，種種搭配讓911 S/T可以視為GT3 RS的Touring版本，國內報價1610萬起。
至於Lotus Emira 2.0與Lamborghini Revuelto雖然不是首度現身，但本月卻分別迎來15輛與10輛的大量交車，各位玩家們拿到等待已久的新玩具了嗎？
《2024年10月台灣汽車銷售報告 CC重返榜首、Kuga表現亮眼》
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