2024年12月16日（優分析產業數據中心）- 南韓初創企業 bitsensing 宣布與荷蘭晶片製造商恩智浦半導體（NXP）達成合作協議，聯手銷售車用雷達系統。bitsensing 執行長李在恩（Jae-Eun Lee）在週一的電子郵件中向外媒透露了此消息，但未公開具體的協議細節。
這份合作協議將結合 NXP 的雷達晶片與 bitsensing 的雷達硬體與軟體，開發更先進的車用雷達技術。bitsensing 表示，其雷達技術在探測範圍上優於競爭對手，並具備在水平與垂直方向運作的能力，為市場帶來更多技術優勢。
李在恩指出，雷達技術在惡劣天氣下的可靠性相較於光達（LiDAR）與感測器搭配鏡頭具有明顯優勢，特別適用於車輛的安全應用場景。
bitsensing 自 2018 年成立以來，已成功籌集了 5200 萬美元的資金，成為南韓雷達技術領域的重要新興力量。此次與全球領先的晶片廠商 NXP 的合作，將進一步提升其在車用雷達市場的競爭力。
Lidar、雷達與鏡頭
LiDAR 技術的最大優勢在於其高精度和長距離探測能力，能夠生成精確的3D環境數據，並且在完全黑暗的條件下仍能正常工作。這使其非常適合高速行駛的自動駕駛場景。然而，LiDAR 的高成本成為其進入中低端車型的主要障礙，同時在雨、雪、霧等惡劣天氣下，其性能也會受到影響。
雷達技術則以穩定性見長，在各種天氣條件下表現穩定，不受惡劣天氣影響，因此雷達技術在汽車行業中已經相對成熟。此外，雷達在速度測量方面具有很高的精確度，非常適合應用於碰撞預警與自適應巡航控制等功能。然而，雷達的分辨率不如 LiDAR 和攝像頭，難以提供詳細的環境數據，同時在短距離探測方面也表現有限，對低速行駛和停車輔助等場景支持不足。
鏡頭Camera技術的優勢在於高分辨率，能夠捕捉細緻的圖像資料，這在物體識別和車道保持中非常重要。此外，攝像頭的成本相對較低，更適合大規模應用。但其性能易受光線條件的影響，例如在低光、強光或惡劣天氣中表現較弱。同時，攝像頭無法直接測量物體距離，需要結合其他傳感器才能提供完整的感知能力。
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