TOYOTA GAZOO Racing 宣佈對 Supra (3.0L 車型) 進行一些改進，並推出「A90 Final Edition」特別版車型，後者原廠規劃在全球市場限量推出 300 輛，Supra (3.0L 車型) 預計 2025 年春季陸續在日本、歐洲、澳洲等市場推出，「A90 Final Edition」則將在日本或歐洲 (2025 年春季) 登場。
上圖： Supra (3.0L) 部分改良款 (日規)、下圖：A90 Final Edition (日規)
自 1978 年第一代 Supra 推出以來，一直承襲著直列六缸引擎、前置後輪驅動的特性，受到許多車迷的愛戴。Supra 也被用作運動賽車，除了參加 SUPER GT 之外，以 Supra 為基礎的比賽專用車輛 GR Supra GT4 亦在世界各地的比賽中受到客戶的喜愛。
現行代號 A90 的 GR Supra 在豐田章男的強烈支持下於 2019 年時隔 17 年再度復活，且原廠不斷的再精進，依序在 2020 年和 2022 年推出小幅度改進的版本。
這次原廠針對 Supra (3.0L 車型) 的升級，主要是追求「更有人車一體的駕駛感」，讓駕駛可以充分享受從城市街道到蜿蜒道路或賽道的駕駛樂趣。除了提高煞車性能確保安全性之外，原廠工程師還提高車身、懸吊和底盤的剛性，優化調校，提升整體空氣力學性能。包括將底盤設定重新優化後，換上主動差速控制系統，彌補轉彎期間的轉向不足；前輪採用直徑較大的 Brembo 卡鉗，其餘還有電子控制懸吊、前鋁合金下支臂、強化橡膠襯套、EPS 系統優化、修改前後輪的外傾角等等。
外觀部分新增霧黑鋁圈、鴨尾式碳纖維後尾翼、增加前輪拱翼片等設計，同時車內駕駛座椅採用Alcantara® 搭配真皮座椅材質，以及 GR 標誌刺繡，手排排檔桿加入縫線，安全帶均採用紅色來加強運動感受。
至於「A90 Final Edition」特別版車型方面，原廠工程師重新優化進氣管路以及引擎電腦控制，將最大輸出功率從 387PS 提升至 435PS，扭力從 500Nm 提升至 570Nm，大幅度強化加速性能和油門反應。配備上，引擎油底殼上加入防護板，並加強水冷風扇以及油冷散熱器。另外排氣系統也改採用 Akrapovic 鈦金屬尾管，提升更澎湃的引擎聲浪。
底盤方面，「A90 Final Edition」特別版同樣導入 Brembo 卡鉗與高摩擦係數來令片、前後均採用浮動打孔碟盤，搭配不銹鋼煞車軟管，讓車輛在激烈駕駛時也能確保出色的煞車力道。懸吊部分則升級應用與 GR Supra GT4 同等的 KW 懸吊，增加 16 段阻尼調整功能，還對前後防傾桿進行強化，以提高過彎極限。前下臂採用強化橡膠襯套，前控制臂採用枕形球接頭，後副車架採用與 GR Supra GT4 相同的鋁合金支架，提升底盤路感。
外觀上，「A90 Final Edition」特別版採用碳纖維前下擾流板、碳纖維前翼片和前中央通風孔。此外，車尾也安裝上與 GR Supra GT4 相似結構的碳纖維尾翼，再次優化整體前後空氣力學平衡、下壓力和阻力，增進地面接觸和操控性能。引擎室內部添加碳纖維導風管，並採用可拆卸內導管設計，拆卸後可助於提升冷卻效果。
進入車內，座椅換上 RECARO 碳纖維桶型座椅“RECARO Podium CF”，座墊採用 Alcantara®材質鋪陳。駕駛座採用紅色布料，強調以駕駛為中心的駕駛艙。另外方向盤、車門飾板、中央鞍座側邊、中央扶手、排檔桿/行李廂以及中控台中央部分均可見 Alcantara® 材質。此外，車內也可見紅色安全帶和碳纖維飾板點綴增進整體限量款的尊榮感。
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