2024年10月2日 (優分析產業數據中心) - Nikola公司週三表示，第三季度其氫燃料電池電動卡車的批發交付量較前一季度增長22%，顯示其大型卡車需求穩定。該公司在本季度共交付了88輛Class 8氫燃料電池卡車，符合預期的80至100輛範圍，但相較於第二季度80%的交付增幅有所放緩。
Nikola(NKLA-US)股價在早盤交易中上漲9.5%，但截至上一個交易日，今年以來其股價已下跌超過82%，主要受電動車行業需求疲軟的影響。
總部位於亞利桑那州鳳凰城的Nikola公司還表示，今年迄今已向經銷商交付了200輛氫燃料電池卡車，並仍維持全年度交付300至350輛的目標。自2023年第四季度卡車上市以來，該公司已售出235輛。
Nikola受益於新客戶的訂單，這幫助公司逐步轉向氫燃料卡車市場，擺脫了2023年因冷卻液洩漏引發火災而召回所有電池電動車的困境。公司此前表示，計劃在年底前完成所有重新設計的電池電動卡車的推出。
在2024年8月，Nikola超越華爾街對第二季度營收的預期，並公佈了低於預期的虧損。
氫能卡車前景
氫燃料電池卡車正逐步成為減少重型車輛碳排放的有力解決方案。預計到2035年，氫能卡車將佔西歐重型卡車生產的18%，與電池電動車一起，這兩類零排放卡車的總比例將接近50%。這一轉變主要是受到2019年歐盟碳排放標準推動。
雖然氫能卡車的採用速度較輕型商用車慢，但整個行業正在穩步進展。預計到2030年，氫燃料電池與電池電動卡車的總生產量將達到10%，並在2035年接近重型商用車總產量的一半。然而，挑戰依然存在，包括高昂的購置成本和不完善的加氫基礎設施。
為支持這一轉型，各大公司正在積極投資於綠色氫能生產。截至2024年第一季度，Green Hydrogen International的計劃產能達到每年8,740萬噸。隨著氫能需求不斷增長，儲存解決方案的開發也在加速，預計到2030年，氫氣儲存罐市場規模將達到1.2兆美元。
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