2024年9月19日(優分析產業數據中心)
根據貿易數據供應商Descartes Systems Group的報告，夏季貨運量激增導致主要港口的貨物延誤問題加劇，並且東海岸和墨西哥灣地區碼頭工人的罷工風險加深，進一步放大了供應鏈中斷的可能性。
隨著美國8月進口集裝箱貨物量較去年同期增長12.9%，美國供應鏈的壓力正迅速加劇。這一增長反映了全球貿易的回升，但也突顯了物流體系的脆弱性。
港口罷工倒數！美國進口貨物大塞車
美國國際長碼頭工人協會（ILA）與美國海運聯盟（USMX）的勞動協議即將於9月30日到期，雙方目前在薪資、福利和自動化問題上談判陷入僵局。
ILA已明確表態，如果協議無法在截止日前達成，將於10月1日發動罷工，這場罷工可能波及從緬因州到德州的36個港口，這些港口處理了全美近一半的進口貨物，一旦停擺，將對全國甚至全球供應鏈造成嚴重的影響。
全球第二大集裝箱運輸公司馬士基（A.P. Moller-Maersk）警告客戶，罷工風險每天都在增加，特別是紐約/新澤西、休士頓及喬治亞州薩凡納等重要港口的罷工可能性更高，這將進一步加劇供應鏈的瓶頸，導致全球貿易網絡受到廣泛影響。
東岸罷工來勢洶洶，西岸港口忙到爆炸！
為應對罷工風險，許多進口商和製造商將貨物轉移至美國西岸港口，導致洛杉磯港和長灘港8月的貨運量顯著增加，長灘港的進口量相比去年同期暴增40%，並創下其113年歷史以來的最高月度記錄，這些港口的超負荷運營部分緩解了東岸和墨西哥灣港口罷工風險帶來的壓力，但供應鏈的不確定性依然存在。
<2024年8月兩大港口的貨運量均大幅上升，長灘港的增幅尤為明顯，創下了有史以來最繁忙的非大流行月份的記錄。>
根據航運顧問公司Sea-Intelligence的估算，即便罷工只持續一天，清理積壓貨物可能需要4到6天的時間，如果罷工持續更久，影響恐怕將波及全球貿易網絡，特別是來自歐洲和印度等依賴大西洋直航的進口商品。
全球供應鏈壓力回升：8月進口量逼近疫情高峰
美國8月份處理了接近250萬標準箱（TEU）的貨物，雖然相比7月份下降了3%，但這仍屬於疫情以來的高位進口水平。這樣的進口增長已使得港口壓力倍增，類似的情況曾在疫情初期出現，導致嚴重的貨物積壓，顯示出在全球貿易復甦的背景下，供應鏈的脆弱性依然存在。
根據「全球供應鏈壓力指數（GSCPI）」顯示，供應鏈壓力自6月的-0.03上升至8月的0.20（從最初的-0.09進行上調），這表明全球供應鏈壓力正在穩步上升。這一增長與美國港口的高進口量以及東海岸和墨西哥灣潛在罷工風險的加劇密切相關。
<全球供應鏈壓力指數>
資料來源：
Federal Reserve Bank of New York, Global Supply Chain Pressure Index
紐約聯邦儲備銀行, 《全球供應鏈壓力指數》
全球供應鏈緊張不斷，罷工風險讓物流更難
美國東海岸與墨西哥灣地區的港口罷工風險，無疑為本就脆弱的全球供應鏈增添了更多不確定性。儘管美國西岸港口能夠承擔部分轉移貨物，但隨著運輸成本的持續上升和物流延誤的風險加劇，進口商和製造商仍然面臨巨大的壓力和不確定性。
在全球經濟尚未完全從疫情後復甦之際，任何勞工行動的短期影響都有可能引發連鎖效應，對全球貿易體系帶來深遠影響。
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