Uber司機的告白！他體驗7天賺零用 看到收入驚呆了

有網友想以兼職身分多賺點零用錢，於是報名體驗「一週Uber司機」，並在PTT寫下體驗心得，最後總結「租車兼職的收入，其實比領22K還差」。

原PO表示，一般來說Uber並不會作主動媒合的動作，都是由司機自己去主動與車行進行簽約、租車、靠行，經由車行將車輛資料上傳給Uber之後，Uber才會將司機的帳戶開通，司機才可上線營業。另外車行的車子都一定是有保旅客責任險或是第三責任險(須包含乘客體傷責任險)，所以乘客一定程度是有保障的。

▲原po出示他所收到的簡訊。（圖／翻攝自PTT）

一週體驗Uber會聯繫車行讓車行派車給司機，司機只需要支付1000元的租金，就可以承租一週的車子來上線營業。跟Uber約好領車時間後，直接帶著指定證件(職業駕照、身分證，個人印章)去車行取車後就可以了。取車流程跟一般租車流程無異，還車時將車輛內外清潔完整即可，里程數似乎無限制。

原PO指出，他配到的車子是2013年的舊款Livina。他個人並不喜歡Nissan的車，但開了一個禮拜後，覺得車子小夠靈巧，在超擠巷弄有它的優勢，而且空間也不小，不會有轎型五門車又窄又擠的壓迫感，這車會賣真有它的道理，但安全就是最低等那種。不過花1000元就可以租一個禮拜拿來賺錢，還是很便宜。且若一週體驗總趟數45趟，接案率達90%，還可領到1000元獎勵金。

原PO補充，開Uber究竟能不能賺到錢，他無法給出標準答案。因為接案是完全隨機系統分配，能不能接到長途車(高收入案)幾乎都是靠運氣。例如他第一天跟第二天都接到長途案子，收入是1400多元。如果遇到短途客，或是接客距離過長、與載送距離不合比例，導致司機該趟收益少於一定比例，系統會自動計算補貼一些獎勵金給司機。

原PO歸納出一周收入是14000元，已扣除25%的Uber平台服務費，但這個金額還必須扣掉它項支出才會準確。畢竟租車要錢、汽油要錢、高速公路要錢，還不知道有沒有被開到罰單。加加減減後實際的收入是約9000多，但是這是未扣除租車費用的狀況，現在租車一個月，大概需要1.7~2.1萬的租金，如果以月薪9000*4=3.6萬來算的話，結論是「租車兼職收入比22K還差」。

▲原po貼出一周收入。（圖／翻攝自PTT）

網友紛紛回應，「跟以前跑過差不多…收入的50%才是賺的錢，而且還不包含車輛耗損… 所以後來沒跑了」、「真血汗，那開高級車來跑uber真的是來做功德的」、「uber真的不好賺，光是平台費25%就很多啦」。

有網友想以兼職身分多賺點零用錢，於是報名體驗「一週Uber司機」，結局卻不如他想像。（封面圖／翻攝自維基百科）

▲計程車不滿交通部縱放租賃車「計程」營業，計畫於23號包圍交通部。（圖／東森新聞資料畫面）

交通部公路總局為防止Uber假合作真派遣，上個月新訂新裁罰基準按次累加罰鍰、吊照，最重可廢止租賃業者的營業執照；過去非法派遣白牌車的Uber及現在假合作的租賃業者、私接客的白牌車主都有被開罰。Uber改與租賃業合作後，對計程車衝擊仍大。計程車司機認為交通部縱放租賃車「計程」營業，「全民計程車司機聯誼」計畫於23號下午，號召2、3千輛計程車包圍交通部抗議。

據《聯合報》報導，全民計程車司機聯誼會總會長吳正坤表示，Uber租賃車及白牌車影響計程車業者生計，小黃司機在合法排班地點苦等，卻被外面叫來的車把客人載走。他說，以路招客為主的個人車行生意減少2、3成，衝擊最大的是也有叫車平台的大車隊，可能下滑3、4成。

吳正坤指出，租賃車應該以一天、半天為單位收費，交通部卻縱放他們與計程車一樣以計程收費，還有許多曾加入Uber的白牌車司機，也改用通訊軟體群組繼續接客，讓計程車生活大受影響。他們計畫在23號下午開戰車至交通部，目前已有2、3千名計程車司機響應，車子可能會一路排到凱達格蘭大道，雖然凱道路權已被其他團體申請，吳正坤說，「但我們要擋都擋不住。」

居中協調的立委鄭寶清辦公室指出，計程車業認為交通部制定的行政規則《汽車運輸業管理規則》與母法《公路法》相互矛盾，才會讓Uber有法律漏洞可鑽。依公路法第34條，小客車租賃業定義為「以小客車或小客貨兩用車租與他人自行使用為營業者」，指的是自行使用。

但《汽車運輸業管理規則》第100條又說，「經營小客車租賃業租車人如須僱用駕駛人者，應由出租人負責代僱持有小型車職業駕駛執照者駕駛…」，允許租賃業代僱駕駛，非自用，兩者衝突。

不過交通部官員表示，法界人士認為《汽車運輸業管理規則》與母法《公路法》沒有矛盾之處，因為是在租車的前提下，提供附隨的駕駛服務，租車人雖然不是自己開車，還是自行使用，沒有做其他的營業用途。當初會訂代僱駕駛的規定，是考慮外國人來台觀光、結婚禮車等需求，且租賃公司必須對駕駛善盡管理責任，雙方有僱用關係，依法加保。現況是職業駕駛向租賃公司付費「靠行」，再接受Uber平台調度派遣。

至於計時、計程的爭議，交通部官員指出現行交通法令沒有明訂租賃業須以「計程」收費，只有定型化契約的「小客車租賃業應記載不得記載事項」規定要以時間計價，違者觸犯的是消保法。

民眾則認為，雖然Uber與租賃車合作以後，價格優勢不再那麼明顯，但是長途還是省得多。只是為符合租賃車要事前與租車人談好價格的規定，現在叫車以後，會收到確定車資的資訊，且車子還沒坐到，就收到信用卡公司通知，先刷了車錢。