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車子真的會飛了!特斯拉新Roadster跳過5台車,0到96公里只要1秒

BATTWAY電車未

更新於 10月15日16:00 • 發布於 10月15日16:00 • 電力小編

衝上倒過來的弧形坡道、整台車頭下腳上貼著跑,再從坡道尾端飛出去,在半空中翻一圈落地。這不是電影特效,是特斯拉10月15日在德州SpaceX測試場的現場直播。車子落地後,馬斯克只丟了一句:「嗯,它成功了。」等了快9年的第二代Roadster,終於用最誇張的方式亮相。

2017年發表的第二代特斯拉Roadster原型車

第二代Roadster早在2017年就以原型車亮相,當時承諾的續航高達600英里,結果一延就是9年(來源:Wikimedia Commons/Flickr,CC BY 2.0)

倒吊、翻滾、跳過五台車,表演一次看

發表會原本排在10月1日,因天候延到15日。根據《TechCrunch》與《Euronews》報導,除了倒吊翻滾,第二段表演更扯:Roadster在行進間直接離地,從Cybercab、Cybertruck、Tesla Semi、Model Y、Model 3這一整排自家車款頭上飛過去,還順便來了個滑板招式「kickflip」。

能倒吊著跑,靠的是車底的「風扇吸附系統」,特斯拉工程副總Lars Moravy說吸力最高2G;至於飛起來的部分,他很老實地承認是「跟SpaceX借了一些技術」。

SpaceX在德州McGregor測試場進行Dragon 2懸停測試

這次Roadster發表會的舉辦地點,就是SpaceX在德州McGregor的火箭測試場,圖為SpaceX過去在同一地點做的Dragon 2懸停測試(來源:Wikimedia Commons/SpaceX,CC0)

不是噴火箭燃料,是噴「壓縮空氣」

車子到底拿什麼飛?答案是冷氣體推進器:把空氣壓到極高壓存在車上,需要時從噴嘴瞬間釋放,靠反作用力把車推起來,原理跟太空船調整姿態的小推進器差不多。

依特斯拉公布的資料,最頂規的車型配有10個推進器,車上塞了600公升的壓縮空氣,車身空隙幾乎全塞滿SpaceX火箭常用的碳纖維高壓氣瓶。特斯拉說空氣可以重新充填,但充一次要多久、耗多少電,完全沒交代。

三種版本,只有一種會飛

這次Roadster分成三個版本,價格都還沒公布,只有訂金:

一、Performance(道路版):雙座,主打主動式空力套件與多模式吸附系統,預約訂金5萬美元。
二、Thrust(賽道版):雙座,車尾加裝冷氣推進器,訂金25萬美元。
三、Rocket(飛行版):單座,10個推進器全上,採邀請制,一般人想訂還不一定訂得到。

換句話說,一般消費者能買到的版本根本不會飛。會飛的Rocket版少掉一個座位,業界推測就是讓給了氣瓶。

0到96公里1秒?規格數字一路縮水也一路暴衝

特斯拉官方數據是0到60英里(約96公里)加速約1秒,現場直播時計時器出了狀況,顯示0.81秒;發表會後特斯拉又補了一句,頂規版可以壓到0.59秒以內。極速方面,Rocket版宣稱超過230英里,換算約370公里。

比較尷尬的是續航。2017年第一次發表時,特斯拉承諾續航約600英里(約965公里),這次全車系寫的是「300英里以上」,大約483公里,直接腰斬。電池變小、車變輕,對一台追求極限性能的跑車來說說得通,但當年付了訂金的人應該很難笑得出來——第一批1,000台Founders Series每台訂金25萬美元,結果一延再延,連OpenAI執行長Sam Altman都公開抱怨過。

第一代特斯拉Roadster

2008年的第一代Roadster是特斯拉第一款量產車,以Lotus Elise底盤打造,也是今天這台「會飛的Roadster」的老祖宗(來源:Wikimedia Commons/DestinationFearFan,CC BY-SA 4.0)

專家看完的第一反應:先別急著鼓掌

美國電動車媒體《Electrek》做了一次逐格分析,挑出好幾個疑點。例如畫面上顯示約4,700公斤下壓力,對一台應該不到2,000公斤的跑車來說高得不太合理;往上噴的推進器會把車「抬輕」,抓地力反而變差;逐格畫面看起來,推進器在車子起步前就先噴氣了,1秒的成績怎麼量的,還需要更多說明。

推進器噴出的氣流據報可達數十公尺,路上碎石被吹起來會不會打到後車或行人?特斯拉沒說。科技YouTuber Marques Brownlee甚至半開玩笑地問:這該不會是惡作劇吧?馬斯克自己在台上也說了,這台「不一定是以安全為優先設計的車」。

台灣買得到嗎?2028年才開始生產

特斯拉官方給的時程是2028年開始生產,官網已經開放預約。至於台灣,過去台灣特斯拉官網曾經開放第二代Roadster預購,2022年報導的訂金是新台幣151萬元,但這次新版三種車型在台灣是否開放、訂金跟售價多少,截稿前查無台灣特斯拉的正式公告,一切以官網為準。就算引進,會噴氣離地的車要在台灣掛牌,也得先過車輛安全審驗這關。

《彭博》在發表前就直言,這場秀是特斯拉想替表現疲軟的汽車本業打一劑強心針。效果有沒有出來,要看接下來的預約數字;但至少這一次,Roadster總算從簡報上的承諾,變成真的在空中翻了一圈。剩下的問題是:2028年,它會不會又「延期起飛」?

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